Oberes Rotorenwellen-Lager wechseln
| Das obere Rotorwellenlager
in seiner serienmäßigen Plastikhalterung ist in 95% aller Modelle
für einen unruhigen Flug verantwortlich. Diese Lagerhalterung
darf weder auf der äußeren Rotorwelle noch für das Lager
selbst spiel bieten. Wenn dieses spiel noch nicht beim ersten Start vorhanden
war, bekommt die Lagerhalterung dieses spiel nach den ersten Abstürzen.
Das Resultat sind Vibrationen die bis in das Heck sichtbar sind. Aber
Achtung auch eine krumme Paddelstange oder Rotorachse kann solche Schwingungen
verursachen. Da das Teil für nur 6 Euro in jedem Fall eine Verbesserung bringt, sollte es unbenommen von anderen Problemen in jedem Fall getauscht werden. Alle Alu-Versionen sind besser als die original Plastik-Version. Wir haben uns für das stabilste Modell von Xtreme ESL019 entschieden.
Der Austausch am Beispiel eines Bell 47G V06 von Graupner. Nachdem die eine Schraube die die Kabine mit dem Landegestell verbindet gelöst wurde, kann die Kabinenhaube entfernt werden. Um den Umbau vornehmen zu können muss das Landegestell demontiert werden. Dazu müssen die vier Schrauben die es mit dem Rumpf des Bell 47G verbinden gelöst werden. |
| Nachdem das Landegestell entfernt wurde, haben wir freie Sicht auf das Zahnrad der inneren Rotorwelle. Die obere Rotorachse so drehen, dass Du durch das Gestänge mit einem kleinen gut passenden Kreuzschlitzschraubendreher die beiden Schrauben der Manschette fast ganz raus drehen kannst. Die Manschette wenn möglich vom Zahnrad abziehen. |
| Das Zahnrad festhalten und die obere Rotorachse drehen und herausziehen. |
| Die Rotorachse vorsichtig ganz herausnehmen. |
| Mit drehen und ziehen die alte Lagerhalterung von der äußeren Rotorachse entfernen. |
| Die neue Lagerhalterung mit dem neuen Lager enthält auch eine Anleitung zur Montage. |
| Das neue Lager im Uhrzeigersinn auf die äußere Rotorwelle drehen. Hat das Lager spiel muss die äußere Rotorwelle im oberen Bereich mit dem beiliegenden 220er Schmirgelpapier aufgerauht werden. |
| Wenn das Lager zu stramm sitzt, sich nicht ganz aufstecken läßt, bitte
nicht das Schmirgelpapier verwenden. Das Schmirgelpapier bewirkt das
Gegenteil, die Welle wird dicker. Besser ist das obere Wellenlager soweit
wie möglich gerade aufstecken, dann den Heli an der Welle über dem
unteren Rotorkopf anfassen, anheben und das obere Rotorwellenlager mit
einem Stück Holz tiefer klopfen bis es paßt. Alles andere wie das einspannen
der Welle in einen Schraubstock oder den Koax Heli während des klopfens
auf dem Boden stehen zu lassen führt zu Beschädigungen. Das neue Lager muss fest auf der Rotorachse sitzen. |
| Die innere Rotorachse wieder einfädeln, das Zahnrad von unten aufstecken und darüber die Manschette stülpen. Innere Rotorachse und Manschette müssen etwa miteinander abschließen. Falls nicht, sitzt die neue Halterung noch nicht ganz richtig auf der äußeren Rotorachse. Wenn nicht genügend Achse im unteren Zahnrad steckt wird die Achse sich nicht genügend befestigen lassen. Ist alles ok, kann die Manschette mit den beiden Schrauben halb fest gedreht werden. Dann das Zahnrad festhalten und die obere Rotorachse leicht drehen. Die Achse wird sich im Zahnrad etwas leichter bis zu einem Widerstand drehen lassen, in der Gegenrichtung ist das genauso. Etwa eine viertel Drehung ist das spiel. Die Achse etwa auf die Mitte zwischen beiden Widerständen drehen und beide Schrauben der Manschette fest ziehen. Dabei darauf achten dass das Zahnrad ganz auf der Achse steckt. Die innere Rotorachse darf kein vertikales spiel haben. Das wird überprüft indem die innere Rotorwelle versucht wird vertikal zu bewegen. Durch das neue Lager muss die Trimmung Gier um die vertikale Achse vor dem Abflug überprüft und nachgeregelt werden. |
Weitere Inhalte:
News-Archiv | Sitemap | Erstflug | Modellbericht | Shopping | Special | Modelldatenbank | Beleuchtung | Fehler