Rotorblatt

In der 34cm Koax-Heli Klasse sind mir nur zwei verschiedene Typen Rotorblätter bekannt. Die meisten Modelle fliegen mit den preislich etwas günstigeren Blättern die beweglich mit einer Schraube an den Rotorblatthaltern befestigt werden. Durch die horizontale Beweglichkeit der Rotorblätter können diese bei einem Aufprall, zurückweichen und werden nicht gleich zerstört. Das funktioniert gut bei langsamen Geschwindigkeiten wenn der Rotorkopf schon am ausdrehen ist und noch eine Restgeschwindigkeit hat. Die Rotorblätter werden durch die Fliehkräfte der Drehung um die Rotorachse in ihrer korrekten Lage gehalten. Bei einer Veränderung der Rotorengeschwindigkeit eilen die Rotorblätter jedoch für einen kurzen Moment voraus oder nach. Das wirkt sich eventuell ungünstig auf die Flugeigenschaften aus. Die andere, meiner Meinung nach flugtechnisch günstigere Variante Rotorblätter, sind Blätter mit integrierter Blatthalterung die starr in der horizontalen Achse miteinander am Rotorkopf befestigt sind. Diese Form der Rotorblätter ist aufwendiger gebaut was sich im höheren Preis niederschlägt. Ein Zusammenstoß mit einem harten Gegenstand führt im Vergleich öfter zu einer Zerstörung des Blattes. Modelle mit diesen Blättern schätze ich nach meinen Erfahrungen mit einem stabileren Flugverhalten ein.

Da sich bei einem Koax Heli die beiden Rotorebenen gegenläufig drehen müssen die Rotorblätter entsprechend gespiegelt gebaut sein. Die Blätter unterscheiden sich in obere und untere Blätter. Die schwenkbaren Blätter tragen oft eine Kennzeichnung. Obere Blätter sind mit A oder 1 gekennzeichnet, während untere Blätter ein B oder eine 2 als Markierung tragen. Nicht alle Hersteller kennzeichnen ihre Blätter. Es gibt große Unterschiede in Preis und Qualität der Blätter. Aus irgendeinem Grund braucht man als Anfänger wesentlich mehr untere als obere Blätter. Das Verhältnis liegt etwa bei 1:10. Bei einer Notlandung der einem Aufprall am Boden entspricht, gerät oft die Paddelstange in die untere Rotorblätter welche sich an ihr zersäbeln. Zu kaufen bekommt man folgende Konstellationen: 1 Set bestehend aus allen vier Rotorblättern 2 Sets bestehend aus 2 x allen vier Rotorblättern 3 Sets bestehend aus 3 x allen vier Rotorblättern 2, 4, 6, 8 oder 10 Rotorblätter für unten 2, 4, 6, 8 oder 10 Rotorblätter für oben

Während mir bei den Rotorblättern mit integrierter Blatthalterung nur ein Blatt-Modell bekannt ist, gibt es bei den schwenkbaren Rotorblättern sehr verschiedene Ausführungen die sich in Farbe, Härte, Material und Dicke unterscheiden. Auch die Blatthalter gibt es in verschiedenen Plastik und Aluminium Ausführungen.

Wer Alu Blatthalter und harte Blätter verwendet muss die schwenkbaren Blätter mit der 1,5mm Schraube festschrauben. Bei allen anderen schwenkbaren Rotorblättern sollten die Blattschrauben nur soweit angezogen werden, dass die Blätter noch beweglich sind. Für den Spurlauf ist ganz wichtig das die Blätter einer Rotorebene möglichst genau gleich fest angeschraubt sind.

Rotorblätter 16 cm schwenkbar setze ich ein für: - E-Sky Modelle - Conrad Reely Modelle - Walkera Modelle - Jamara Modelle - Carson Modelle - und viele andere Modelle mit Doppelrotor-Koaxial-Antrieb
Liste aktualisiert am 02.12.07
Set	Preis + Versand	Bewertung	Hersteller Bestellnr.	Link
5 x 4 Blätter = 20	7,85	weich für Anfänger	Super	Helibude
1 x 6 oben = 6	6,99	weich für Anfänger	E-Sky EK1-0312	Hobbyfly
1 x 6 unten = 6	6,99	weich für Anfänger	E-Sky EK1-0313	Hobbyfly
1 x 6 oben = 6	12,90	weich für Anfänger	Jamara 030422	e-Heli Shop
1 x 6 unten = 6	12,90	weich für Anfänger	Jamara 030423
5 x 4 Blätter = 20	17,85	weich für Anfänger	Strömmungsoptimiert	Helibude
1 x 4 Blätter = 4	5,99	weich verstärkt mit Anströmkante in Wellenform	Dynam VTX-001	Hobbyfly
1 x 4 Blätter = 4	9,95	Phase II hart für Fortgeschrittene	MG-PHII-W4er	Hobbyfly
1 x 4 Blätter = 4	12,95	Phase II hart für Fortgeschrittene	MG-PHII-CF4	Hobbyfly
1 x 2 oben = 2	3,95	sehr hart, für Fortgeschrittene	Xtreme ESL005	Helibude
1 x 2 unten = 2	3,95	sehr hart, für Fortgeschritten	Xtreme ESL006	Helibude
Die Liste ist eine Momentaufnahme, erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit, Preise und angebotene Marken können sich jederzeit geändert haben. Preisänderungen bitte melden an 29.02.08

Rotorblätter mit integrierten Blatthaltern setze ich ein für: - Graupner Modelle - E-Flite Modelle - JPerkins Modelle - JSB Modelle
Liste aktualisiert am 02.12.07
Set	Preis + Versand	Hersteller Bestellnr.	Link
3 x 2 oben = 6 3 x 2 unten = 6	36,30	Graupner 4490.104	Natterer Modellbau
1 x 2 oben = 2 1 x 2 unten = 2	14,37	Graupner 4490.04	Motec24
1 x 4 oben = 4	5,00	E-Flite 1221	MHM-Modellbau
1 x 4 unten = 4	5,00	E-Flite 1220
1 x 4 oben = 4	6,50	E-Flite 1221	Monkey Toys
1 x 4 unten = 4	6,50	E-Flite 1220	Monkey Toys
1 x 4 oben = 4	6,50	E-Flite 1221	RCM Modellbau
1 x 4 unten = 4	6,50	E-Flite 1220
1 x 2 oben = 2	3,40	JPerkins 6601650	Der Modellbautreff
1 x 2 unten = 2	3,40	JPerkins 6601660
1 x 2 oben = 2	3,40	JPerkins 6601650	SHR Racing
1 x 2 unten = 2	3,40	JPerkins 6601660
Die Liste ist eine Momentaufnahme, erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit, Preise und angebotene Marken können sich jederzeit geändert haben. Preisänderungen bitte melden an 29.02.08

Austausch der Rotorblätter Wann ein Rotorblatt ausgetauscht werden muss ist keine Glaubensfrage sondern basiert auf den physikalischen Gegebenheiten. Ist ein Blatt eingerissen muss es getauscht werden. Fehlt ein Stück von einem Rotorblatt muss dieses sofort getauscht werden. Ansonsten kann die Rotorwelle im extremfall durch die Unwucht der Rotorblätter verbogen werden. Das wiederum ist an Vibrationen am Heck erkennbar. Bei einer verbogenen Rotrowelle steht der Heli dann nicht mehr in der Luft sondern fliegt Kreisbahnen um eine imaginäre Achse, wobei die Nase immer stabil in eine Richtung zeigt. Die Nase kann nur stabil in eine Richtung zeigen wenn die Rotorblätter unbeschädigt sind und die Trimmung stimmt. Alle vier Rotorblätter sollten unbedingt vom gleichen Typ sein. Das ist bei den Blättern mit integrierter Blatthalterung immer gegeben, da nur ein Typ im Handel erhältlich ist. Bei den schwenkbaren Rotorblättern muss man da genau aufpassen nicht verschiedene Typen zu verbauen. Die Typen lassen sich nicht immer an der Farbe unterscheiden wenn sie keinen Aufdruck haben. Ein Austausch eines Rotorblattes macht oft eine neue Trimmung des Modells erforderlich. Manchmal verbessern oder verschlechtern sich die Flugeigenschaften nach dem Austausch eines Rotorblattes. Das ist abhängig von den Gewichten der Rotorblätter An einer Rotorachse sollten deshalb immer die absolut gleich wiegenden Rotorblätter verwendet werden. Ähnlich schwere Blätter können auf verschiedenen Rotorebenen montiert werden. Das führt dann zu keiner Beeinflussungen der Flugeigenschaften, eine neue Trimmung bleibt einem erspart.  Lediglich die Gier Trimmung kann etwas vom Optimum abweichen. Zwischen allen baugleichen Blättern mit integrierten Blatthaltern von Graupner, E-Flite und J Perkins habe ich Gewichtsunterschied von bis zu 0,9g gemessen. Eine Feinwaage mit einer Genauigkeit von 0,1g hilft vor unerklärlichen Trimmungsproblemen nach einem Rotorblattwechsel vorzubeugen. Wer die teureren Graupner Rotorblätter erwirbt, erspart sich die Feinwaage, die Graupner Rotorblätter wogen nach meinen Messungen immer exakt 4g.

Wer keine Waage hat, weiss nicht was er verbaut. Mit einer Lupe haben wir uns die Rotorbätter mit integrierten Blatthaltern angeschaut und verglichen. Die im Bild unten sichtbaren Zeichen in und um die Runde Vertiefung der Rotorblätter ermöglichen leider nicht die Identifizierung des Hersteller oder lassen Rückschlüsse auf das Gewicht zu. Das ganze könnte ein Hinweis auf die Form mit der die Blätter gefertigt wurden sein. Ich habe meine Blätter aus den Tütchen befreit und genau nachgewogen. Jetzt habe ich Tütchen mit sortierten Blättern von 3,6 - 4,5g in 0,1g Schritten, die entsprechend von mir beschriftet wurden.

Hat ein Blatt eine Kerbe sollte es getauscht werden, da die Flugeigenschaften negativ beeinflusst werden. Allerdings wird man als absoluter Anfänger pro Akkuladung mindestens ein Blatt zerstören. So fliegt man mit den Kerben erstmal weiter und sucht nach weiteren Möglichkeiten Rotorblätter zu sparen. Es gibt einen Trick eingerissene Rotorblätter weiter zu benutzen. Man nimmt ein sehr dünnes breiteres Tesafilm welches genau der Länge eines Rotorblattes entspricht. Man klebt diesen Tesastreifen 1/3 bis 1/2 überstehend entlang der eingerissenen Kante über die ganze Länge des Rotorblattes und klebt das ganze dann möglichst sauber über die Kante an die Unterseite des Blattes. Dann wird das Klebeband auf kurz vor dem Loch zur Rotorblattbefestigung gekürzt. Das gegenüberliegende Rotorblatt muss genau die gleiche Behandlung erfahren, auch wenn es ein vollkommen intaktes Blatt ist. Der Tesafilmstreifen muss auf beide Rotorblätter gleichermaßen aufgetragen werden um einen Gewichtsausgleich zu gewährleisten.

Viele Rotorblattschäden werden durch das Berühren der gegenläufigen Rotorblätter verursacht. Manche Rotorblätter sind sehr weich, dadurch steigt die Gefahr, dass bei einer harten Landung die Paddelstange der oberen Rotorebene mit den Blättern der unteren Ebene zusammen kommen und dadurch werden die Rotorblätte der unteren Ebene zersäbelt. Linderung soll eine um 5mm längere obere Rotorwelle von Xtreme schaffen.

Härtere Rotoblätter sind für Anfänger keine Lösung, da sonst anstatt der Rotoblätter auch Möbel und Rotorwellen schaden nehmen. Das kürzen der Paddelstange ist leider keine gute Idee, da die Länge und das Gewicht für die Flugstabilität verantwortlich sind. Je länger eine Paddelstange bei gleichem Gewicht ist, desto stabiler steht der Heli in der Luft. Paddelstangen mit Schraubgewinde sind ein Sicherheitsrisiko, da sich die Gewichte auch trotz Fixierung mit Klebstoff und anderen Mitteln während des Fluges lösen können und dann wie Geschosse unkontrolliert durch die Gegend fliegen. Von solchen Überlegungen kann ich nur dringend abraten. Die sicheren Paddelstangen, die an den Enden mit einem Haken die Gewichte sicher halten werden von den Firmen E-Sky, Graupner, E-Flite und anderen verbaut. Bisher konnte jedes Modell auf eine der sicheren Paddelstange umgerüstet werden. Vergleich der Rotorblätter vom echten Helikopter zum Modell Nach dem Masse-Trägheitsgesetz lässt sich ein leichterer Flugkörper leichter in seiner Flugbahn beeinflussen, als ein schwerer Körper. Ein schwerer Körper reagiert wesentlich träger auf eine Beeinflussung als ein Leichter. Um ruhige Flugeigenschaften bei einem leichten Modell zu erreichen müssen die Toleranzen aller sich bewegenden Teile extrem gering sein. Viel geringer als beim echten Helikopter um die gleichen Flugeigenschaften zu erzielen. Dabei macht sich eine eigentlich nicht sichtbar krumme Rotorachse genauso extrem bemerkbar wie geringes spiel an den beweglichen Teilen. Dadurch das die Rotorblätter sich mit bis zu 1200 U/min um die Achse drehen vergrößert sich das Gewicht, besser die Kraft, mit der ein Rotorblatt an der Achse zieht auf bis zu 5 kg. Die Gewichtsunterschiede der Rotorblätter im Milligramm-Bereich erhöhen sich entsprechend um ein Vielfaches. Dieses Ungleichgewicht hat aufgrund des geringen Eigengewichts des Helis, ein unruhiges Flugverhalten zur Folge. Je leichter ein Rotorblatt ist umso geringer dürfen die Toleranzen sein. Die erhöhte Steifigkeit eines Rotorblattes führt zu einem direkteren ansprechen auf Steuerbefehle. Weiche Rotorblätter bewirken, dass harte Flugmanöver mit dem durchbiegen der Rotorblätter federnd abgefangen werden. Da sich nicht alle vier Blätter aufgrund von Fertigungstoleranzen gleichmäßig durchbiegen wird das Flugverhalten wieder etwas unruhiger.

Gewichte der verschiedenen Rotorblätter
Rotorblätter schwenkbar für E-Sky, Jamara, Carson, Walkera
Standard	3,22 g
Phase 2 MG farbig	5,3 g
MG Schwarz Kohlefaser	4,6 g
Xtreme	4,9 - 6 g
Rotorblätter mit integrierten Blatthaltern für Graupner, E-Flite, J Perkins, JSB
Standard	3,7 - 4,6 g

Weitere Inhalte:
News-Archiv | Sitemap | Modellbericht | Technik | Shopping | Special | Modelldatenbank | Beleuchtung | Fehler