Umrüstung auf schwenkbare
Rotorblätter
Teil 2 Der Umbau
| Im Teil 1 wurden bereits die Vor- und Nachteile einer Umrüstung von
starren auf schwenkbare Rotorblätter erklärt. Nun beschäftigen wir uns
mit dem eigentlichen Umbau. Karl-Heinz hat dazu den EC-135 von Graupner gewählt den er gerne aus optischen Gründen mit weißen schwenkbaren Xtreme Rotorblättern ausrüsten möchte. |
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| Vor der Umrüstung müssen erstmal die erforderlichen Teile bestellt und geliefert werden. |
| BestellNr. | Hersteller | Bezeichnung | Link |
| BCX021 | Xtreme | Alu Blatthalter oben | Freakware |
| BCX022 | Xtreme | Alu Blatthalter unten | |
| ESL005 | Xtreme | Tuning Rotorblätter oben 3 Paar | |
| ESL006 | Xtreme | Tuning Rotorblätter unten 3 Paar |
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| Die Alu Blatthalter BCX021 und BCX022 sind nicht zu verwechseln mit ESL021 und ESL022. Letztere sind für die Umrüstung eines E-Sky Modellhubschraubers auf Alu Blatthalter. Die BCX021 und BCX022 passen als Umrüstset für alle E-Flite, Graupner und JPerkins Koax Modellhubschrauber mit 34 cm Rotordurchmesser. |
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| Zunächst werden die 4 starren Rotorblätter demontiert, indem die 2 Schrauben pro Rotorebene entfernt werden und die Anlenkungen der Taumelscheibe und Paddelstange von den Kugelköpfen der Rotorblätter geschoben werden. Die Anlenkungen von der Taumelscheibe werden auch von der Taumelscheibe entfernt, da sie später durch neue beiliegende Anlenkungen ersetzt werden. |
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| Nach dem entfernen der starren Rotorblätter, werden die neuen Alu Blatthalter an zwei Schrauben mit dem beiliegenden Inbuss Schlüssel in zwei Teile zerlegt. |
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Die Anlenkungen der Taumelscheibe zu den Blatthaltern werden gegen die bei den Alu Blatthaltern beiliegenden Anlenkungen getauscht. Das ist notwendig, da die Löcher der Anlenkungen verschiedene Abständer zueinander haben. Im Bild deutlich zu erkennen ist der Lochabstand bei der Xtreme (mit geprägtem X) Anlenkung 2 mm größer als beim Graupner Original. |
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| Nach dem einsetzen der Distanzhülsen in alle Teile der Alu Blatthalter, nehmen wir die mit B gekennzeichneten Alu Blatthalter Teile und stecken sie an der Rotorachse zusammen. Die beiden Inbuss Schrauben verbinden die beiden Teile der Alu Blatthalter wieder. Die Anlenkung der Paddelstange wird auf einen Kugelkopf der oberen Alu Blatthalter geklipst. |
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| Für die obere Rotorebene wird entsprechend der Blatthalter mit der Bezeichnung A montiert. Auch hier die beiden Distanzhülsen nicht vergessen. |
| Nun ist es an der Zeit mit einer Feinwaage die Rotorblätter der Rotorebene A und B auszuwiegen. Die Rotorblätter einer Ebene sollen auf 0,1g genau zueinander passen. |
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| Mit dem 1,5mm Inbuss Schlüssel wird das äußere Stück der Alu Blatthalter geöffnet und die Rotorblätter montiert. Die Tuningblätter mit der Bezeichnung A werden auf die obere Rotorebene montiert. Entsprechend werden die Rotorblätter mit der Bezeichnung B auf die unteren Alu Blatthalter montiert. |
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| Nachdem nun alle Teile montiert sind, wird nochmal überprüft ob auch keine Schraube vergessen wurde und die Anlenkungen mittig auf den Kugelköpfen der Blatthalter, der Taumelscheibe und Paddelstange sitzen. Die Rotorblätter müssen so fest montiert sein, dass sie in der Halterung kein vertikales Spiel haben. Sie sollten noch nach hinten beweglich sein, aber schon einen kleine Widerstand bei der Bewegung bieten. Wichtig ist, dass dieser Zustand der Beweglichkeit bei allen vier Rotorblättern genau gleich ist. Damit wären alle Rotorblätter genau gleich fest angeschraubt. Jetzt kann unser Modellhubschrauber vorsichtig das erste mal abheben. Es kann sein, dass der Koax Heli nachgetrimmt werden muß. |
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| Nach den ersten Flügen war für Karl-Heinz klar: Die Flugeigenschaften sind gegenüber den starren Rotorblättern vergleichbar beblieben. Lediglich optisch hat der EC 135 enorm gewonnen und das war schließlich auch mit dem Umbau beabsichtigt worden. |
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