Der Kestrel 500SX von Nine Eagles ist der ideale Modellhubschrauber um von einem Koax Hubschrauber auf einen CP Hubschrauber umzusteigen. Genauso passt der Kestrel 500SX in den Hangar eines Koax Piloten der einfach mal vorbildlich mit nur einer Rotorebene fliegen möchte. Der Kestrel 500SX ist das Zwischenstück was uns gefehlt hat.
Es ist wirklich nur ganz wenig schwieriger als mit einem Koax Hubschrauber zu fliegen. Wer seinen Koax Hubschrauber beherrscht, der kann auch sofort den Kestrel 500SX fliegen, wer noch mit dem Koax Hubschrauber übt oder gerade erst angefangen ist, sollte mit dieser Anschaffung noch etwas warten, auch wenn sie sehr
günstig zu haben ist. Nine Eagles hat dem Modell der Huhges 500E mit spitz zulaufender Kanzel, durch die besondere Konstruktion des Rotorkopfes eine sehr hohe Eigenstabilität verliehen. Die Stabistange mit Gewichten wie bei einem Koax Hubschrauber sorgt für eine sehr ruhige Fluglage. Unterstützt wird das schöne Flugbild durch die Expo 70% Einstellung an der 2,4GHz Funkfernsteuerung. Diese Gutmütigkeit hat auch einen Preis, der Kestrel 500SX kann keine Loopings fliegen, das Wort 3D ist ihm völlig fremd. Der maximale Neigungswinkel für Nick und Roll ist durch die Stabistange begrenzt. Jedoch schmiert der Kestrel 500SX nicht wie ein Koax Hubschrauber gleich ab, wenn die
Stabistange mal den maximalen Ausschlag erreicht, sondern der Kestrel 500SX macht eine 180° Drehung um die eigene Achse. Der Kestrel 500SX kann sich so richtig in die Kurve
legen, dabei hat er wie bei
jedem Hubschrauber eine Vorzugsrichtung in der er die Kurve fast von alleine fliegt. Für das drehen um die Hochachse braucht der Kestrel 500SX mehr Platz als ein Koax Hubschrauber, womit sich der Kestrel 500SX mehr für den Outdoor Flug empfiehlt. Der Kestrel 500SX verträgt schätzungsweise etwas mehr als doppelt soviel Wind wie ein Koax Hubschrauber.
Die Größe des Kestrel 500SX ist mit unseren
Standard Koax Hubschraubern vergleichbar. Sein Rotordurchmesser beträgt 37cm bei einem Abfluggewicht von 187g. Für die Stromversorgung während des Fluges führt der Kestrel 500SX einen 600mAh 7,4V LiPo
Akku mit. Der LiPo Akku treibt neben der 2,4GHz 4in1 einen kleinen Heckmotor und einen 180er Motor für den Hauptrotor an. Mit gut erreichbaren 10 Minuten Flugzeit, ist der 600mAh LiPo Akku genau richtig für den Kestrel 500SX dimensioniert. Diese Flugzeit erreicht der Kestrel 500SX wegen seines geringen Abfluggewichtes von187g. Wie alle CP und FP
Hubschrauber schwebt der Kestrel 500SX ein paar Grad schräg in der Luft, dass ist dem Antrieb mit nur einer Rotorebene geschuldet. Die Rotorblätter des Kestrel 500SX sind breiter und länger gegenüber unserer Koax Hubschrauber
Rotorblättern, damit fällt eine Anleihe aus dem Koax Bereich aus, da sonst zuviel fehlender Auftrieb den 180er Motor aufgrund der überhöhten Drehzahl schnell überlasten würde.
Fazit Kestrel 500SX:
Es ist Nine Eagles mit dem Kestrel 500SX gelungen, ein Antriebskonzept zu entwickeln das mich restlos überzeugt hat. Der Kestrel 500SX vereint die Eigenstabilität eines koax Hubschraubers mit dem Gefühl einen FP Hubschrauber zu fliegen. Die Eigenschaften eines FP Hubschraubers sind durchaus im Kestrel 500SX vorhanden, was es vielen Koax Piloten ermöglicht ihrem Traum vom CP Hubschrauber fliegen, ein Stück näher zu kommen. Der Kestrel 500SX ist genau der FP Hubschrauber auf den wir lange gewartet haben.
Technische Daten Kestrel 500SX:
Hauptrotor: 370 mm
Länge: 355 mm
Antrieb: 180er Motor Hauptrotor und ein kleiner Heckrotor
Abfluggewicht: 187g
RC: 4 Kanal Funkfernsteuerung 2,4GHz
LiPo Akku 7,4V, 600mAh 10C für gute10 Min. Flugzeit
Ladegerät: Steckernetzteil 12/230V plus Balancer
4in1 Empfangseinheit mit integriertem Kreisel und Mixer
2 Servos für Nick- & Roll-Funktion
1 zusätzliches Set Rotorblätter
Anleitung
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Den Kestrel 500SX gibt es in Mode 1 und Mode 2 sowie auch ohne Funkfernsteuerung als ARF Version.
Angeboten wird der Kestrel 500SX nebst allen Ersatzteilen zum Beispiel von:
Helihausen.de
Overdrive-Racing.de
m-w-modellbau.de
Helischrauber.de 
