Den Rumpf des Bell UH1D kann bei Herrn Kukawka (Ultraleichtpilot) erworben werden. Dort auf der Internetseite ist auch eine kleine Bauanleitung verfügbar. Um möglichst schnell zum Ziel gelangen haben wir uns ein fertig lackiertes Unikat gegönnt. Der Bell UH1D wird auch Teppichklopfer genannt weil die Blattspitzen des Vorbildes die Schallmauer durchbrechen und dadurch ein entsprechend lautes klopfendes Geräusch verursacht wird. |
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| Karl-Heinz hat sich für uns die Zeit genommen den Rumpf der eigentlich
für einen Bell 47G V05 gedacht war, flugfertig auf Basis eines Lama
V3 Chassis aufzubauen. Der Aufbau des Bell UH1D Spitzname Teppichklopfer, erfordert einen höheren Zeitaufwand bis er zum ersten Flug aufsteigen kann. Karl-Heinz sah sich zusätzlich vor dem Problem gestellt, dass eine Beleuchtung schon eingebaut war. Das Problem war die LED hinter dem Rotorkopf (Bild unten rechts mit Pfeil markierte Stelle) welche bei einem Bell 47G V06 Chassis dazu führte, dass die Rotorblätter gegen diese LED liefen. Da die LED's mit Uhu Endfest 300 saufest eingeklebt waren, bestand keine Chance diese LED wieder zu entfernen. |
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| Also mußten die Rotorblätter höher gelegt werden, was bei der tiefergelegten Rotorblattebene eines Lama V3 eine noch größere Herausforderung darstellt. Karl-Heinz hat sich überlegt mit Platinen Abstandshaltern alle notwendigen Anpassungen vorzunehmen. Um den Abstand zwischen dem Lama V3 Chassis und dem Landegestell des Lama V3 zu erhöhen mussten die Abstandshalter zum Chassis schmaler werden. Die Positionierung an den hinteren Ecken des Chassis erfordert, dass an einer Seite der Abstandshalter Material abgetragen wird. Ansonsten würden die Zahnräder am Abstandshalter schleifen und das Landegestell nicht mehr exakt anf die Abstandshalter passen. |
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| Die Platinen Abstandshalter werden mit Uhu Endfest 300 eingeklebt. Das Loch der Abstandshalter wird in einem weiteren Arbeitsgang mit Uhu Endfest 300 gefüllt, um später mit einem 1mm Bohrer Löcher für die Befestigung des Landegestelles zu bohren. Dafür wird nachdem der Kleber nach 24h durchgetrocknet ist, das Landegestell gerade aufgesetzt, dann die Löcher mit einem 1mm Bohrer (Miniatur Bohrmaschine Dremel oder Proxxon) durch das Landegestell vorbohren. Das Landegestell sofort anschrauben, damit es beim Bohren der anderen Löcher nicht verrutscht und die Löcher am Ende nicht passen. |
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| Auf dem Lama V3 Chassis hat Karl-Heinz Xtreme Motoren ESL001 und ESL002 bereits auf Silberbürsten umgerüstet eingesetzt. Zusätzlich wurden mit Pattex Sekundenkleber "Blitz Kleber Gel" die Xtreme Kühlkörper an die Motoren geklebt. Die Vortex 4in1 wird erst ihren endgültigen Platz finden, wenn ein Abstandshalter quer auf der Halterung geklebt wurde, um später die vordere Aufhängung des Rumpfes zu bilden. |
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| Weitere Abstandshalter werden verwendet um das Chassis in der richtigen Höhe mit dem Rumpf zu verbinden. Der Kühlkörper des hinteren Motor musste etwas tiefer gesetzt werden, um genügend Platz für die Rumpfbefestigung zu haben. |
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| Die Hochzeit findet statt, wenn Rumpf und Chassis verbunden werden. |
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| Zwei Millimeter Carbonstäbe werden werden durch Rumpf und Abstandshalter des Chassis geschoben und mit 1,5mm Schlauchstückchen an den Enden fixiert. Die Carbonstäbe werden auf die erforderliche Länge gekürzt. |
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| Der Heckrotor wird aus denm Xtreme Kit entführt, um dem Teppichklopfer
in Zukunft ein gefälliges Aussehen zu verleihen. Zu guter letzt werden Paddelstangen und Xtreme Rotorblätter montiert |
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| Nachdem der LiPo Akku so unter die Kufen montiert wurde, dass der Bell UH1D weder kopf- noch heck-lastig ausgewogen ist, kann mit der mechanischen Trimmung begonnen werden, bevor es nach draußen zum ersten Flug geht. |
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31.08.08 |