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Das neueste aus dem Helilabor
Das Helilabor beschäftigt sich mit Verbesserungen an den Fluggeräten. Dabei geht es darum eigene Ideen umzusetzen oder auch Gelesenes nachzuvollziehen und zu verbessern. Die Ergebnisse dieser spannenden Forschungsarbeit werden dann hier veröffentlicht. Bei allen Veränderungen am Fluggerät wird niemals die Sicherheit außer acht gelassen.Carson BIG Koax EC-135 Umbau auf Skytec Alu Tuning
Die Harmonie zwischen Design und FlugeigenschaftenDie junge und innovative Firma Skytec möchte den Gedanken "Made in Germany" aufgreifen, dazu werden in kurzen Abständen neue Tuning Teile auf den Markt gebracht um eine möglichst breite Produktpalette für den Koaxial Hubschrauber zur Verfügung zu stellen. Der Gedanke "Made in Germany" bedeutet für Skytec höchsten Ansprüchen für Präzision gerecht zu werden.
Genau an dieser Stelle haben wir uns gedacht den sehr weit verbreiteten Carson BIG Koaxial Huschrauber EC-135 einem Tuning zu unterziehen. Zugegeben es ist ein komplizierter Vorgang, was aber auch für den ungeübten keine Hürde darstellt, da Hardy von www.Helischrauber.de auch den Einbau von Skytec Tuning Teilen anbietet. Der Carson BIG EC-135 wird in mindestens acht Varianten angeboten und erfreut sich wegen seines vorbildlichen Designs großer Beliebtheit, also lag es nahe den Carson BIG EC-135 mit den Skytec Alu Tuning Teilen aufzurüsten.
Der Herausforderung dem Carson BIG EC-135 DRF koaxial Hubschrauber ein Skytec Tuning zu verpassen haben wir uns gestellt. Das Fazit stellen wir dem Skytec Tuning Bericht voran:
Die Verarbeitung der Teile hat uns sehr gut gefallen und schließt schon im ersten Moment eigentlich aus, dass man da irgendeinen Mist kauft. Das die beiden Rotorköpfe in einem Stück gefertigt sind, finden wir richtig gut, zumal es da zu keinerlei Toleranzen kommen kann. Bei einem Crash, ist nicht gleich alles kaputt. Da es sich bei unserem Skytec Carson BIG EC-135 Tuning um eine komplexe Lösung handelt, ist der Nachbau nicht unbedingt dem Einsteiger zu empfehlen und vielleicht in diesem Fall von einem erfahrenen Helischrauber durchzuführen. Wer sein Skytec Carson BIG EC-135 Tuning selbst durchführt, kann alle benötigten Teile in einem günstigen Set HS-Set2-CA inklusive Rotorblätter bei www.Helischrauber.de inklusive Rotorblätter kaufen. Nur die optionalen Teile werden extra angeboten. Das hat uns sehr gefallen, da es die Suche nach den richtigen Teilen erspart und die Sache deutlich vereinfacht.
Beim Carson BIG EC-135 Tuning werden fast alle drehenden Teile gewechselt. Da sich einige Skytec Tuning Teile noch in der Auslieferung befanden, haben wir uns auch aus dem Ersatzteilsortiment von E-Sky und Walkera bedient.
Als erstes muss der Carson BIG EC-135 koaxial Hubschrauber vom Rumpf getrennt werden, damit wir an alle drehenden, mechanischen Teile für unser Skytec Tuning heran kommen. Dann müssen die Rotorblätter und die Paddelstange vom Carson BIG EC-135 demontiert werden. Die obere Abdeckung des Rotorkopfes lässt sich durch das Lösen der an der Seite befestigten kleinen Kreuzschlitzschrauben entfernen. Danach kann die Paddelstange nach oben heraus gehoben werden. Die Kabinenabdeckung des Carson BIGEC-135 ist vorne oben mit einer Kreuzschlitzschraube fixiert. Nach dem lösen der Kreuzschlitzschraube kann die Kabinenabdeckung nach vorne gezogen werden, wodurch sich die beiden Stifte am hinteren Teil von der Kabine lösen.
Jetzt wird das an der unteren Seite des Carson BIG EC-135 befindlichen Landegestell und die Akkuhalterung abgeschraubt, damit das Chassis vorsichtig
nach oben aus dem Rumpf gezogen werden kann. Dazu ist es noch notwendig jeweils zwei Schrauben von oben im Rumpf zu lösen. Dabei ist ein feiner Kreuzschlitzschraubendreher durch die beiden Löcher im auf der Heckseite des Rumpf zu schieben. Damit sich durch die mechanische Belastung beim ausschrauben und späteren herausnehmen des Chassis, der Rumpf an dieser Stelle nicht auseinander geht, einen Tesafilm quer über die Löcher kleben. Jetzt kann das Chassis des Carson BIG EC-135 vorsichtig nach oben aus dem Rumpf gezogen werden. Es ist nicht sehr viel Platz im BIG EC-135 vorhanden, darum muss das Chassis schräg aus dem Rumpf gezogen werden.
Das untere Zahnrad wird mit der Inbusschlüssel von der inneren Rotorwelle gelöst und entfernt. Nun kann der obere Rotorkopf mit der inneren Rotorwelle zusammen nach oben heraus gezogen werden. Wenn der Carson EC-135 Big koaxial Hubschrauber über einen Rotorkopf aus Kunststoff verfügt, lässt sich der Schaft nicht vom oberen Rotorkopf trennen, dann muss der Schaft von Skytec CA-7110 in den oberen Skytec Rotorkopf eingeschraubt werden. Die Blatthalter auf der äusseren Rotorwelle des Carson BIG EC-135 können komplett
entfernt werden, wie auch der Mitnehmer und die Taumelscheibe. Die Blatthalter werden nach dem Skytec Tuning Umbau nicht mehr benötigt, da sie durch die E-Sky Big Lama Blatthalter ersetzt werden, wie auch die Taumelscheibe. Der Mitnehmer ist im Skytec unteren Alu Rotorkopf integriert. Zu guter letzt kann noch der Kunststoff Fixierring unter dem oberen Zahnrad der äusseren Rotorwelle mit einer Alu Version zusätzlich verbessert werden. Der Skytec SK-7104 Fixierring bietet weniger Spiel und verhindert die entstehende Reibungswärme, indem über den Fixierring ein Skytec SK-7113-MR105 Tuning Kugellager auf die äussere Rotorwelle geschoben wird. Dazu kann die äussere Rotorwelle nach oben heraus gezogen und gleich mit dem neuen zusätzlichen Kugellager Alu Fixierring wieder eingesteckt
werden.
Nachdem der Carson EC-135 Big koaxial Hubschrauber nun zerlegt ist, wird nun mit dem Zusammenbau der Skytec Alu Tuning Teile begonnen. Als erstes werden die beiden Paddelstangen in den oberen Rotorkopf geschraubt. Dabei ist unbedingt darauf zu achten, dass die Schraubverbindung mit Loctite 243 Schraubensicherungslack oder sogar mit Loctite 648 Fügen und kleben gesichert wird. Ansonsten fliegen die Paddelstangen Enden im Flug irgendwann davon, was zu Verletzungen führen kann. Nach ein paar Stunden Trocknungszeit ist die Schraubverbindung fest. Die Gewichte der Paddelstange lassen sich aufder Paddelstange hin und her schieben und über die Madenschrauben befestigen. Die Gewichte können nicht von der Paddelstange rutschen, da Skytec am Ende der Paddelstange extra einen Messingbolzen aufgeschraubt und verklebt hat. So besteht die Möglichkeit die Gewichte der Paddelstange auch etwas nach innen zu verschieben, womit die Kreiselstabilität des Carson EC-135 Big koaxial Hubschrauber etwas nachlässt und die Steuerung der Servo 's über die Taumelscheibe sich stärker auswirkt. Auf diese Weise lassen sich schwierigere Flugeigenschaften für neue Herausforderungen, ganz nach belieben einstellen.
Bitte nicht vergessen eine E-Sky Kugelpfanne auf eine Seite der Paddelstange zu fädeln. Die Anlenkung der Paddelstange besteht aus einer E-Sky Kugelpfanne, der Carson Gewindestange und einer vom Walkera HM5-4 entliehenen Kugelpfanne. Einfacher geht es später wenn die drei Teile schon zusammen gefügt wurden. Die kleine Kugelpfanne mit einer kleinen Gewindestange aus der alten Anlenkung der Paddelstange zusammen schrauben, dann die andere Seite gegen eine E-Sky Big Lama Kugelpfanne auswechseln. Die Länge der Anlenkung zur Paddelstange wird so eingestellt, dass Paddelstange und Blatthalter exakt horizontal ausgerichtet sind, während die Rotorachse senkrecht steht. Nur dann wird die Paddelstange im Flug, die obere Rotorebene horizontal ausrichten und die Flugrichtung des Carson EC-135 Big koaxial Hubschrauber nicht beeinflussen. Gesteuert werden koaxial Hubschrauber nur mit der unteren Rotorebene, während die obere Rotorebene der Stabilisation des koaxial Hubschrauber dient. Dadurch wird erreicht, dass der koaxial Hubschrauber sich immer wieder in den Schwebeflug auf der Stelle begibt, wenn keine Steuerbefehle gesendet werden.
Da die Rotorblatthalter von E-Sky Verwendung finden, passen die Anlenkungen zu den oberen und unteren Blatthaltern nicht mehr auf die Kugelköpfe, sie werden ausgetauscht. Die Anlenkung von der Paddelstange zum Blatthalter besteht aus einer Kugelpfanne des Walkera HM5-4 und einer Kugelpfanne E-Sky Big Lama. Die beiden Anlenkungen zwischen Taumelscheibe und unteren Blatthaltern am Skytec Rotorkopf werden komplett gegen die Anlenkungen vom E-Sky Big Lama getauscht. Die Kugelpfannen von den beiden Servo 's zur E-Sky
Taumelscheibe werden ebenfalls gegen Kugelpfannen vom Walkera HM5-4 getauscht. Der Unterschied besteht im kleineren Durchmesser der Gewindestange zwischen Carson und E-Sky, darum müssen hier die passenden Kugelpfannen von Walkera verwendet werden. Wichtig ist dabei, dass beide Anlenkungen gleich lang eingestellt werden. Die obere Wellenführung wird zunächst so eingestellt, dass die Hohlwelle gerade nicht gegen das Kugellager stößt. Später wird mit der in der Höhe verstellbaren Skytec Wellenführung CA-7102 ein eventuell vorhandenes Spiel der inneren Rotorwelle ausgeglichen.
Als nächstes wird das untere Zahnrad an der inneren Rotorwelle des Carson EC-135 Big koaxial Hubschrauber wieder befestigt. Das eventuell jetzt noch vorhandene Spiel der inneren Rotorwelle, kann mit dem verschieben der oberen Skytec Wellenlagerhalterung ausgeglichen werden. Dazu werden der beiden Inbuschrauben nochmal gelöst und die Skytec Wellenlagerhalterung soweit nach oben geschoben, dass die innere Rotorwelle kein Spiel mehr aufweist.
Da wir gerade das Chassis in der Hand halten, haben wir gleich noch die 370er Motoren gegen die E-Sky 370er Super Tuning Motoren EK1-0006 (von Helihausen) getauscht. Dabei müssen mit einem Ritzelabzieher die original Carson Ritzel auf die E-Sky Super Tuning Motoren gezogen werden, da die E-Sky Ritzel nicht passen. Bei der Verwendung der 370er Super Tuning Motoren EK1-0006 die mehr Strom brauchen als die Standard 370er Motoren sind die Schottky Dioden unerlässlich. Die E-Sky 370er Super Tuning Motoren EK1-0006 haben wir zur Vermeidung der Gegen-EMK mit Schottky Dioden ausgerüstet, was auch die Stromaufnahme deutlich mindert. Ganz wichtig zu beachten beim löten der Schottky Dioden ist, dass die Original Kabel der Carson Motoren nicht dem internationalen Farbcode entsprechen. Bei Carson ist das schwarze Kabel Plus am Motor, der Ring der Schottky Diode muss immer in Richtung des Pluskabels am Motor gelötet sein, sonst brennen die Motorregler der 3in1 sofort durch. Wir haben die original Kabel der E-Sky Super Tuning Motoren EK1-0006 verwendet, da sie einen größeren Querschnitt aufweisen, der einen kleineren Widerstand für den Strom darstellt. Allerdings müssen die Motorkabel rot und schwarz an beiden E-Sky Super Tuning Motoren EK1-0006 vertauscht werden, damit die Drehrichtung für einen Carson BIG Koax Heli stimmt. Wichtig ist erst die Motorkabel zu tauschen und dann die Schottky Diode ganz flach oder etwas seitlich auflöten, damit der 370er Motor in das Chassis passt und die Polung der Schottky Diode passt. Klar macht hier auch der Einsatz des Koax Booster sinn, damit mit einem größeren LiPo Akku die Flugzeit verlängert werden kann und die Motorregler des 3in1 Controller nicht überlastet werden.
Nach dem Wechsel aber auch ohne Wechsel der 370er Motoren ist es wichtig sich um eine möglichst gute Kühlung der Carson EC-135 Big koaxial Hubschrauber 370er Motoren zu bemühen, ohne dabei das vorbildliche Erscheinungsbild zu
beeinträchtigen. Ein heisser Motor braucht wesentlich mehr Strom und verliert dauerhaft immer mehr seiner Leistungsfähigkeit, da die Dauermagnete im Motor ihre Magnetisierung verlieren. Da für Kühlkörper kein Platz
vorhanden ist, muss der Rotorwind so gut wie möglich an die Motoren gelangen. Ein Kühlkörper ohne Luftaustausch ist nur ein Wärmespeicher, der die Zeit bis zur Überhitzung der 370er Motoren nur ein wenig verlängert. Für eine gute Kühlung gilt das Verhältnis 1/3 Lufteinlass und 2/3 Luftaustrittsöffnung. Um eine Kühlung der 370er Motoren zu erreichen müssen einige Öffnungen in den Rumpf geschnitten werden. Die Grenze von 72°C an den Motoren sollte im Flugmöglichst nicht überschritten werden. Es gibt sicher viele Möglichkeiten einen Lufteinlass zu gestalten, dazu gehören auch die Möglichkeiten mit Lüftungsgittern zu arbeiten. Je feiner die Maschen eines Lüftungsgitters, desto weniger Luft kann hindurch gelangen. Es bleibt eine schwierige Aufgabe den richtigen Kompromiss zwischen Scale Modell Optik und technisch notwendiger Lüftungslöcher zur Kühlung zu finden. Die in den Bildern angebotenen Lösungen werden nicht ausreichen, um die Motoren über eine längere Flugzeit zu kühlen. Hier sind kreative Lösungen gefragt.
Je länger die Flugzeit desto besser muss die Kühlung der 370er Motoren funktionieren. Die länge der Flugzeit lässt sich mit der Wahl des richtigen LiPo Akku bestimmen. Jedoch gilt auf keinen Fall je größer der LiPo Akku, desto länger die Flugzeit. Hier sind enge Granzen gesetzt. Für den Carson EC-135 Big koaxial Hubschrauber ist bei einem LiPo Akku spätestens mit 1200mAh die Grenze erreicht, wo der koaxial Hubschrauber mit einem größeren LiPo Akku wieder kürzer fliegt, da die Stromaufnahme der Motoren zu hoch und nicht mehr genügend in Drehbewegung sondern in Wärme umgesetzt wird.
Bevor das Chassis wieder in den Rumpf gebaut wird, gibt es noch die Möglichkeit, die Anlenkung der beiden Servos an den Servohörnern ganz außen zu befestigen, was zur folge hat, dass die Rotorausschläge etwas größer werden und der Carson EC-135 Big koaxial Hubschrauber ein klein wenig mehr Wind verträgt.
Nun kann das Chassis wieder in den Rumpf eingebaut werden. Nachdem das Chassis mit den oberen vier Schrauben befestigt wurde, können der Akkuhalter und das Landegestell von unten angeschraubt werden. Die oberen Blatthalter werden nun wenn noch nicht geschehen befestigt und der Kugelkopf mit dem der Paddelstange verbunden. Dann wird die obere Kabinenabdeckung mit den beiden kleinen Kreutzschlitzschrauben am Gehäuse befestigt.
Der obere Skytec Alu Rotorkopf wird mit dem Schaft der inneren Rotorwelle verschraubt. Die Schrauben die an die innere Rotorwelle geschraubt werden müssen immer genau auf die Kerbe in dem Rotorwellen Schaft treffen. Das ist am einfachsten zu erreichen, wenn die Schrauben bis auf den Schaft geschraubt werden, dann den Schaft drehen, bis sich der Schaft auf einmal leichter drehen lässt, in diesem Moment steht die Schraube über der Kerbe und kann ganz angeschraubt werden. Wichtig ist, dass grundsätzlich alle Inbus Schrauben mit Schraubensicherungslack gesichert werden, mit Ausnahme der Inbus Schrauben die, die Rotorblätter halten. Wir empfehlen dazu Loctite 243 Schraubensicherungslack, der nach einigen Stunden fest wird und nur durch den Einfluss von Wärme wieder weich wird, um die Schrauben wieder lösen zu können.
Da die Rotorblatthalter nun von E-Sky sind (Skytec bietet dazu alternativ Alu Blatthalter SK-7108 an), müssen nun die preisgünstigeren E-Sky Big Lama Rotorblätter oder wie in unserem Tuning, die Viper 450 Rotorblätter von Phase II verwendet werden. Da die Rotorebenen bei jedem Carson Big koaxial Hubschrauber entgegengesetzt jedes anderen koaxial Hubschrauber drehen, müssen die Rotorblätter mit der Bezeichnung B auf die obere Rotorebene und die Rotorblätter mit der Bezeichnung A auf die unteren Blatthalter montiert werden.
Jetzt gilt es noch den Schwerpunkt des Carson EC-135 Big koaxial Hubschrauber möglichst genau unter die Rotorachse zu bringen. Wenn der Carson EC-135 Big koaxial Hubschrauber hecklastig ist, schaukelt er wie ein Schaukelpferdchen in der Luft hin und her. Bei dem Vorhaben den Schwerpunkt weiter nach vorne zu bringen, haben uns schon die etwas schwereren E-Sky 370er Super Tuning Motoren EK1-0006 unterstützt die vor der Rotorachse liegen. Je weiter vorne ein Gewicht an dem Carson EC-135 Big koaxial Hubschrauber angebracht wird desto weniger muss es wiegen um den Schwerpunkt auszugleichen. Wir haben dazu unter anderem eine Pilotenpuppe aus den RC-Car Bereich entliehen, die den Schwerpunkt noch nicht komplett ausgleicht, aber gleichzeitig auch ein netter Schritt in Richtung Scale Optik ist.
Wenn nun alles richtig zusammen gesetzt wurde, steht unserem ersten Testflug mit dem Skytec getunten Carson EC-135 Big koaxial Hubschrauber nichts mehr im Wege. Für unsere Statistiker wäre eventuell noch von Bedeutung , dass der Carson EC-135 Big koaxial Hubschrauber nun ein Abfluggewicht inklusive 7,4V 1000mAh LiPo Akku von 509 Gramm hat. Das hohe Abfluggewicht hat uns etwas besorgt, doch haben sich unsere ersten Befürchtungen nicht bestätigt, nachdem der Carson EC-135 Big koaxial Hubschrauber in der Luft war. Alles im grünen Bereich und es ist alles richtig gebaut worden am Carson EC-135 Big koaxial Hubschrauber.
Flugeigenschaften mit dem Skytec Alu Tuning:
Der Carson BIG EC-135 koaxial Hubschrauber fliegt sich durch die Skytec Alu Tuning Umbaumaßnahme sehr gutmütig. Er steht sehr sauber in der Luft, man könnte sicher auch die Hände von der Funkfernsteuerung nehmen, ohne dass der Carson BIG EC-135 koaxial Hubschrauber gleich ausbricht. Mit dem Skytec Alu Tuning wäre der Carson BIG EC-135 koaxial Hubschrauber ein idealer Anfänger koaxial Hubschrauber.Durch Verwendung der 370er Super Tuning Motoren EK1-0006 in Verbindung mit den größeren Ruderausschlägen am Servohorn, lässt sich der Carson BIG EC-135 koaxial Hubschrauber auf Wunsch auch sehr schnittig fliegen. Für uns hat sich der Skytec Alu Tuning Umbau sehr gelohnt, da der Carson BIG EC-135 koaxial Hubschrauber viel besser zu steuern ist als vorher. Durch den Umbau auf E-Sky kompatible Blatthalter steigt die Auswahl der verwendbaren Rotorblätter. Passende Rotorblätter für den auf E-Sky Blatthalter umgebauten Carson BIG EC-135 koaxial Hubschrauber gibt es von E-Sky, Phase II, Xtreme und Sky-Tech. Letzterer Anbieter die Rotorblatthalter in Alu an, was nicht ganz billig ist, der Satz kostet etwa 50 €, was dem Carson BIG EC-135 koaxial Hubschrauber ein sehr edles Aussehen gibt, aber auch dem Fliegen mit vier Messern an den Rotoren gleich kommt. Also bitte niemals die Gefahr die von den drehenden Rotorblättern ausgeht unterschätzen. Skytec bietet demnächst Carbon Rotorblätter SK-7120 aus Voll-Carbon für die E-Sky kompatiblen Blatthalter zu einem sehr günstigen Preis an.
Das komplette Skytec Tuning Programm gibt es im Helischrauber Online Shop, sowie eine kompetente Beratung und sogar einen Einbauservice für die Skytec Tuning Teile.
Teileliste für das BIG Koax Heli EC-135 Tuning:
Natürlich besteht die Möglichkeit alle Teile für das Skytec BIG EC-135 koaxial Hubschrauber Tuning einzeln zu bestellen, es gibt sie aber auch in einem Set HS-Set2-CA inklusive Rotorblätter bei www.Helischrauber.de.
1 x Skytec CA-7101 Rotorkopf oben
1 x Skytec CA-7102 variable Wellenführung mit Kugellager
1 x Skytec SK-7103 Rotorkopf unten
1 x E-Sky EK1-0360 Rotorblätter A
1 x E-Sky EK1-0361 Rotorblätter B
1 x E-Sky EK1-0364 Blatthalter (Big Lama)
1 x E-Sky EK1-0372 beidseitige Kugelgelenke (Big Lama) es werden nur 2 Gestänge benötigt.
1 x E-Sky EK1-0367 Taumelscheibe (Big Lama)
1 x Walkera HM-53#1-Z-09 hiervon werden nur 3 Kugelkopfpfannen benötigt. Die Original Carson Kugelpfannen, die auf dem Gestänge vom Servo zur Taumelscheibe sitzen werden hierdurch ersetzt. Bei Verwendung der original Taumelscheibe werden die Kugelköpfe am unteren Blatthalter benötigt. Eine weitere Kugelpfanne wird an der Anlenkung der Paddelstange benötigt, wenn kein Gestänge der Original Paddelstange vom Carson BIG EC-135 Koax Heli vorhanden ist. Dann wird zusätzlich noch 1 x Xtreme Ball Link Rod Set ESL048 benötigt. Hiervon wird dann auch nur eine Pfanne an der Paddelstange benötigt. Auf der anderen Seite kommt dann die 3. Kugelpfanne. Es passen auch die Kugelpfannen von allen kleinen Walkera Koax Helis.
Optionale Teile für das BIG Koax Heli EC-135 Tuning:
1 x Skytec SK-7104 Messing Fixierring und zusätzlich noch
1 x Skytec SK-7113-MR105 Tuning Kugellager, anstatt der Original Carson Kugellager für die Hohlwelle. Das Teil ist nicht im Set enthalten und nur für die Perfektionisten gedacht. Wer seinen Carson EC-135 Big koaxial Hubschrauber noch weiter tunen will, kann dann noch die restlichen Kugellager gegen Japan Kugellager von Skytec wechseln.
1 x Skytec CA-7112-682
2 x Skytec SK-7113 Kugellager
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