Wir haben mal verglichen welche Motoren für
unser Extreme Tuning besser geeignet sind.
Unser Vergleichstest beruht
auf folgenden Aufbau:
Bell 47G mit Standard FK180SH Motoren mit dem Standard LiPo Akku 7,4V 800mAh 10C exakt 5 Minuten im Schwebeflug, dann schnell landen und mit einem
Infrarot Thermometer
die Temperatur messen. Die gleiche Prozedur wurde
mit den Xtreme 180 Stock und den AHP Motoren von AFC System wiederholt. Dabei wurden die Xtreme 180 Stock
und die AHP Motoren von AFC System mit den Xtreme Silberbürsten ESL004 ausgestattet.
Die Silberbürsten und Carbonbürsten der beiden
Motor Systeme sind zueinander kompatibel, äußerlich
haben wir keinen Unterschied zwischen AFC System und Xtreme Motoren feststellen
können.
Nach den 5 Flugminuten hatte der Standard FK 180SH Motor eine Temperatur
von 87° Celsius. Das ist natürlich deutlich zu heiss, der Verschleiß ist extrem. AHP und Xtreme Motoren lagen nach 5 Minuten bei 45°
und 46° Celsius. Wir haben dann 
noch den Mega X Motor von Protech
unter gleichen Bedingungen geflogen um den Unterschied zu verdeutlichen.
Der Mega X Motor lag nach 5 Minuten Flugzeit bei 53° Celsius.
Natürlich sind wir die letzten 5 Minuten der LiPo Akku Flugzeit mit jedem Motortyp
noch im Zimmer herum geflogen, um die Flugcharakteristik beurteilen zu
können. Der Werksmotor FK 180SH gab die üblichen Geräusche
von sich während der Bell 47G sich präzise und ruhig durch das
Zimmer bewegte. Der Mega X Protech Motor lief unruhig, was am hin und
her zuckenden Heck feststellbar war. Der Mega X Motor ist etwas agiler als die
Werksmotoren. Die Xtreme und AFC System Motoren mit den Silberbürsten 
verhielten
sich absolut gleich. Der Bell 47G bekam bei beiden Motortypen spürbar mehr
Agillität. Das war bei einem baugleichen Motor auch nicht anders zu erwarten. Ob nun ein Unterschied in den Motorwicklungen oder anderen
Dingen im inneren der AFC System zu den Xtreme Motoren besteht, können wir
nicht mit 100% Sicherheit sagen. Unterschiede im Flugverhalten waren für
uns nicht feststellbar. Es ist also völlig gleich ob wir Xtreme oder
AFC System Motoren für unser extreme Tuning einsetzen. Die Carbonbürsten oder Silberbürsten beider Hersteller sind gleich und lassen sich ebenfalls auf Xtreme und AFC System Motoren beliebig einsetzen.
Beide Motoren Xtreme und AFC System sind kugelgelagert, was einen großen Teil ihrer Überlegenheit gegenüber anderen 180er Motoren ausmacht. Mit den Silberbürsten werden die AFC System Motoren und die Xtreme 180 Stock Motoren noch ein ganzes Stück besser, da sie an Effektivität gewinnen. Es wird weniger Strom in Wärme gewandelt, was der Haltbarkeit der Motoren abträglich ware und die Flugzeit negativ beeinflusst. Darum bitte die Xtreme und AFC System Motoren immer von Anfang an mit Silberbürsten ausrüsten.
| Die 180er Xtreme Stock Motoren werden nicht mehr hergestellt, darum sind die AFC System Motoren die erste Wahl für einen Tuning Koax Heli. Die Silberbürsten von Xtreme sind zu den AFC System Motoren kompatibel. Helihausen war so freundlich die AFC System Motoren in ihren Shop aufzunehmen. |
| Xtreme |
Bestell.Nr |
AFC System |
Bestell.Nr |
| Tuning Motor A |
ESL001 |
Tuning Motor A bei Helihausen |
AHP1003 |
| Tuning Motor B |
ESL002 |
Tuning Motor B bei Helihausen |
AHP1004 |
| Silberbürsten 2 Stück bei Helihausen |
ESL004 |
Silberbürsten 2 Stück bei Helihausen |
AHP1006 |
| Carbonbürsten 4 Stück |
ESL003 |
Carbonbürsten 4 Stück |
AHP1005 |
Wer seine AFC System Motoren nicht selbst mit Silberbürsten ausrüsten will oder kann, der ist in Hardy's Helischrauber Online Shop gut aufgehoben. Dort bekommst Du das Komplett Set AFC System Motoren mit Silberbürsten aufgerüstet.
| Abbildung |
Bestellnummer |
Hersteller |
Händler |
Info |
 |
AHP-1006 |
AFC System |
Komplett Set
mit eingebauten Silberbürsten
Wer nicht löten möchte kann sich das Komplett Set auch fertig holen
|
2 Silver Brushes
(wird 2 x benötigt) |
 |
AHP-1003 |
AFC System |
180er Tuning Motor A |
 |
AHP-1004 |
AFC System |
180er Tuning Motor B |
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