Koax
Booster: 11,1 V ohne SMD löten,
in 10 Minuten nachrüsten
Jetzt kann jeder auf 11,1 V umsteigen
Der Koax Booster erlaubt mit einer original 4in1
oder 3in1 mit 11,1 V oder 7,4 V LiPo Akku zu fliegen, ohne dabei die Elektronik
zu überlasten. Der Koax Booster kommt als fertiger Baustein. Zum Anschluß sind
keinerlei Lötarbeiten notwendig. Ganz nebenbei gibt es auch keinen Wärmedrift
mehr, der im Flug eine Änderung des Gierverhaltens zur Folge hat.
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Ein Wärmedrift entsteht wenn die Motorregler
in der 4in1 ihre Wärme an die Platine abgeben. Diese Wärme erreicht
dann den ebenfalls auf der Platine befindlichen Piezo Gyro, der äußerst
empfindlich auf Wärme reagiert. Dadurch beginnt der Koax Heli um die
Hochachse zu drehen. Mit dem Koax Booster werden die in der 4in1 befindlichen
Motorregler nicht mehr belastet und werden nicht warm. Dadurch kann auch
kein Wärmedrift mehr entstehen.
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Der weltweit erste Koax Booster wurde in einen
Lama V4 eingebaut. Endlich ist es möglich ohne SMD Löt Kenntnisse
dem Koax Heli die richtige Power mit in die Luft zu geben. So macht das Tuning
erst richtig Spaß, einfach zusamnenstecken und losfliegen. Das Teil
ist eine echte Revolution für alle Koax Flieger. Nun kann endlich jeder
mit 11,1 V fliegen was gerade Outdoor wesentliche Vorteile bietet.
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Der Koax Booster wird von den Motorsignalen der
4in1 gesteuert. Die
äußerst starken Motorregler auf dem Koax Booster übernehmen
die Steuerung der Motoren. In der folgenden Tabelle sind alle sinnvollen
Kombinationen aufgeführt.
| LiPo Akku | Motor | Vorteil |
| 7,4 V 2S | Standard 180 SH | kein Wärmedrift |
| 7,4 V 2S 15C | Xtreme 180 mit Silberbürsten | kein Wärmedrift ca +10 % Leistung |
| 7,4 V 2 S 15C | Xtreme 180 SE mit Silberbürsten | kein Wärmedrift ca +15 % Leistung |
| 11,1 V 3 S 15C | Xtreme 180 mit Silberbürsten | kein Wärmedrift ca +20 % Leistung |
| 11,1 V 3 S 15C | Xtreme 180 SE mit Silberbürsten | kein Wärmedrift ca +30 % Leistung |
| Bitte Xtreme Motoren immer mit Silberbürsten betreiben, um eine Überhitzung der Motoren zu vermeiden. Standard 180 SH Motoren können nicht mit 11,1 V betrieben werden, sie brennen durch ! | ||
Der Vorteil von 11,1 V ist, dass die Motoren mit
mehr Strom versorgt werden können.Die Xtreme
Motoren entwickeln ihre
volle Leistungsfähigkeit erst mit 11,1 V. Die Silberbürsten sorgen
für einen sehr geringen Übergangswiderstand. Das bedeutet der Strom
wird nicht so stark in Wärme sondern in Drehzahl und Drehmoment gewandelt.
Mit den Carbon Bürsten wird sehr viel Strom in Wärme gewandelt,
was leicht zu einer Überhitzung der Motoren führen kann. Darum
empfehle ich ausschließlich Silver Brushes zu verwenden. Schließlich
ist ein Koax Heli keine fliegende Heizung, sondern ein Modellhubschrauber.
Mit dem Koax Booster kann man seinen Koax Heli nach und nach tunen, bis das
Optimum erreicht ist.
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| Auch in dem engen Gehäuse des Lama V4 findet der Koax Booster noch genügend Platz. |
Mit 11,1 V und den Xtreme Motoren mit Silberbürsten
läßt sich die erreichbare Flugzeit verdoppeln. Zuladungen wie
eine FlyCamOne² sind keine Hürde mehr. Bei den starren Rotorblättern
sind keine Änderungen erforderlich. Für das schwenkbare
Rotorblattsystem sind Xtreme
Rotorblätter empfehlenswert. Die größere Auftriebsfläche
der Xtreme Blades entspricht etwa der der starren Rotorblätter, dadurch
wird mehr Drehmoment aber weniger Drehzahl vom Motor gefordert. Eine höhere
Drehzahl erzeugt mehr Wärme als das höhere Drehmoment. Zusammne
mit dem Koax Booster sind alle Komponenten optimal aufeinander abgestimmt.
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Koax Booster 11,1 V Kombination |
Koax Booster 7,4 V Kombination |
Der Koax Booster wird ganz einfach zwischen die
4in1 und den Motoren gehängt. Der LiPo Akku wird an den Koax Booster
und der Koax Booster an die 4in1 angeschlossen. Dann muß der Koax Booster
noch hinter oder auf der 4in1 befestigt werden und der Spaß kann beginnen.
Das zweifach vorhandene schwarze Kabel wird an der 4in1 an den Minuspol angeschlossen.
Das ist bei Graupner, JPerkins und E-Sky der jeweils innere Pin des Motoranschlusses.
Wenn dieses Kabel mal an den falschen Pin angeschlossen wird passiert gar
nichts. Der Koax Heli läßt die Motoren nicht anfahren, es geht
dabei nichts kaputt. Es kann auf den anderen Pin des Motoranschlusses gewechselt
werden. Die BEC Stecker sind sicher gegen eine Verpolung ausgelegt.
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So sieht dann der gesamte Anschlußplan aus. Es ist
leicht zu erkennen, dass der Koax Booster einfalch zwischen 4in1 und Motoren,
sowie LiPo Akku und 4in1 gesteckt wird.
Es ist völlig egal ob mit 35 MHz, 40 MHz
oder 2,4 GHz geflogen wird. Der Koax Booster ist die Umsetzung der Idee,
die 11,1 V Technik für Jedermann verfügbar zu machen. Für
die Umsetzung haben wir uns an einen für seine Entwicklungen bekannten
Mikroelektronik Hersteller gewendet. Allerdings ahnten wir vor dem Projekt
nicht, welche komplexe Elektronik zur Umsetzung notwendig sein würde.
Nach drei Monaten Entwicklung ist nun der Koax Booster serienreif. Wir haben
besonders darauf geachtet, dass nur hochwertige Bauteile verwendet wurden.
Die Platine ist um die Ausmaße gering zu halten komplett professionell
in SMD gefertigt. Der Koax Booster bringt dank hochintegrierter Schaltkreise
nur 12,5 g auf die Waage. Mit 30 x 32 mm lässt sich der Koax Booster
seitlich oder auf oder unter der 4in1 gut befestigen.
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Wer seinen 7,4 V Koax Heli mit LiPo Saver auf
11,1 V umrüstet, sollte nicht vergessen den LiPo
Saver gegen eine für
11,1 V ausgelegte Version zu tauschen. Ansonsten wird der LiPo Saver viel
zu spät anzeigen. Der Betrieb einer Beleuchtung an der 4in1 ist mit
dem Koax Booster weiterhin uneingeschränkt möglich, da sich an
der 4in1 nichts an den Ausgängen ändert. Eine Beleuchtung
die an den BEC Stecker mit 7,4 V betrieben wird, muss bei einem Umstieg
auf 11,1 V mit einem größeren Widerstand angepaßt werden. Durch den
Betrieb des Koax Booster selbst tritt hier keine Veränderung ein.
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| Auch in der wohl kleinsten Kabine des Lama V3, findet der Koax Booster noch genügend Platz. |
Der Koax Booster ist universal einsetzbar für
alle Koax Heli die mit 7,4 V oder 11,1 V betrieben werden. Der Fantasie sind
keine Grenzen mehr gesetzt. Ein Einsatz in einem BIG Koax mit 45 cm Rotordurchmesser
ist völlig unproblematisch. Endlich können wir unseren kleinen
Koax Helis mehr Freiheit geben. Gerade im Ausseneinsatz wünscht man
sich mehr Power um gegen kleine Windböen anzukommen. Mit dem Koax Booster
werden alle diese Wünsche erfüllt.
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| Der Koax Booster in einem Mini Raptor. Zur besseren Sichtbarkeit ist die Haube noch unlackiert. |
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Die Koax Booster sind leider bis Nikolaus ausverkauft.
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09.07.08 |