Koax Booster
Tuning
Mehr Power für Deinen Koax Heli
| Der Koax Booster ist eine kleine Platine die dem Koax Modellhubschrauber richtig Power gibt. Die sensationelle Neuentwicklung ermöglicht nun jedem Koax Piloten ohne löten, ganz neue Möglichkeiten des Tunings. |
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| Mit dem Koax Booster kann man langsam seine Tuningmaßnahmen erweitern, ohne den Geldbeutel gleich komplett plündern zu müssen. So sieht die 30 x 32 mm Platine des Koax Booster aus. Die eigentliche SMD Steuerelektronik ist gut geschützt vor Kurzschlüssen in Plastik eingeschweißt. Das Label beschreibt wo welcher Kontakt angeschlossen wird. Der Koax Booster kommt mit einer sehr leicht verständlichen und ausführlichen Bedienungsanleitung, damit nichts schief gehen kann und der Spaß sofort beginnt. |
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| Ich habe die fünf Möglichkeiten des Koax Booster Tunings in fünf Phasen eingeteilt, die im folgenden beschrieben werden. Ein kurzer Überblick soll Dir ermöglichen die richtige Phase für Dein Tuning zu finden. Grundsätzlich baut das Tuning auf dem Koax Booster, die Motoren und den richtigen Akku auf. Nur wenn Motoren und Akku aufeinander abgestimmt sind, kannst Du optimale Ergebnisse erzielen. |
| Name | Beschreibung | benötigte Tuningteile |
| Phase 1 | Wärmedrift ade, jetzt wird präzise geflogen. | Koax Booster |
| Phase 2 | Ein wenig mehr Power und kein Wärmedrift machen richtig Spaß | Koax Booster Xtreme 180 Motoren ohne SE Silberbürsten Xtreme oder Acro Rotorblätter |
| Phase 3 | Noch mehr Power gegen kürzere Flugzeit eingetauscht. Präzise ohne Wärmedrift mit viel mehr PS unter der Haube, lassen den Koax Heli schnellere Flugmanöver durchführen. | Koax Booster Xtreme 180 SE Motoren Silberbürsten Xtreme oder Acro Rotorblätter |
| Phase 4 | Richtig viel mehr Power und eine deutlich längere Flugzeit, ohne Wärmedrift. Mit 11,1V zeigen die Motoren erst was in ihnen steckt. Nicht nur die längere Flugzeit, sondern auch viel mehr zur Verfügung stehende Power werden Dich restlos überzeugen. Du kannst wie bisher ganz normal fliegen, oder mit mehr Schub den Koax Heli wie eine Rakete nach oben schiessen lassen. | Koax Booster Xtreme 180 Motoren ohne SE Silberbürsten Kühlkörper Xtreme oder Acro Rotorblätter 11,1 V LiPo 850 - 950 mAh |
| Phase 5 | Brutal viel Power, aber auch eine kürzere Flugzeit. Kein Wärmedrift der 4in1 sorgt für eine präzise Steuerung. Die Motoren haben soviel mehr an Power bei 11,1V, dass Du unglaublich schnelle Flugmanöver durchführen kannst. Die Beschleunigung ist richtig brutal, kostet aber auch viel Strom was sich negativ auf die Flugzeit auswirkt. | Koax Booster Xtreme 180 SE Motoren Silberbürsten Kühlkörper Xtreme oder Acro Rotorblätter 11,1 V LiPo 850 - 950 mAh |
| Bei Modellen mit dem starren Rotorblattsystem werden keine anderen Rotorblätter eingesetzt. Die starren Rotorblätter haben etwa den gleichen Auftrieb wie die Xtreme Rotorblätter, was dem Optimum entspricht. | ||
| Phase 1 Koax Booster Tunning | ||
| LiPo Akku | Motor | Vorteil |
| 7,4 V 2S | Standard 180 SH | kein Wärmedrift |
| In der ersten Phase wird der Koax Booster an den Koax Modellhubschrauber
angeschlossen. Es muß nichts anderes verändert werden. Dadurch
wird erreicht das die 4in1 keinen Wärmedrift mehr macht. Ein Wärmedrift
bedeutet, dass die Motorregler in der 4in1 durch die Belastung sehr heiß werden.
Diese Hitze geht auf die Platine über und der ebenfalls auf der
Platine sitzende Gyro verändert seine Eigenschaften. Der Piezo Gyro
ist äußerst
wärmeempfindlich, eine kleine Temperaturveränderung bewirkt,
dass sich der Koax Heli um die Hochachse zu drehen beginnt. Die Trimmung
an der Funkfernsteuerung stimmt nicht mehr und muß angepasst werden.
Da mit dem Koax Booster die Motorregler in der 4in1 nicht mehr belastet
werden, erwärmen sie sich nicht. Diese Aufgabe übernimmt der
Koax Booster mit wesentlich leistungsstärkeren Motorreglern die über
die erforderliche Leistung nur lächeln und nach 10 Minuten nur Handwarm
werden. Allerdings sind nicht alle Gier Probleme auf einen Wärmedrift zurückzuführen, dass kann man erst mit dem Einsatz des Koax Booster beurteilen. |
| Phase 2 Koax Booster Tunning | ||
| LiPo Akku | Motor | Vorteil |
| 7,4 V 2S 15C | Xtreme 180 ohne SE ESL001 & ESL002 mit Silberbürsten ESL003 oder baugleiche AFC System Motoren |
kein Wärmedrift ca +10 % Leistung |
| Bitte Xtreme Motoren immer mit Silberbürsten betreiben, um eine Überhitzung der Motoren zu vermeiden. | ||
| Nun werden neben dem Koax Booster die Xtreme Motoren mit Silverbrushes eingesetzt. Die Xtreme Motoren solltest Du unbedingt gleich auf Silberbürsten umrüsten. Für jeden Motor wird eine Packung Silberbürsten benötigt. Gegenüber den Xtreme 180 SE Motoren bieten diese Motoren ohne SE eine längere Flugdauer und geringere Wärmeentwicklung. die Xtreme Motoren der ESL001 und ESL002 benötigen über 50% weniger Strom, als die SE Motoren, bieten aber gegenüber den Standard Motoren schon ganz gut mehr Leistung. |
| Abbildung | Bestellnummer | Hersteller | Preis | Info |
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ESL-001 | Xtreme Production | Helihausen 9,89€ |
180er Motor A |
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ESL-002 | Xtreme Production | Helihausen 9,89€ |
180er Motor B |
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ESL003 | Xtreme Production | Helihausen 3,49€ |
2 Silver Brushes (wird 2 x benötigt) |
Nachdem die Motoren Silberbürsten haben, werden sie 1:1 gegen die Standard Motoren ausgetauscht. Dazu sind für jeden Motor unten am Chassis zwei Schrauben zu lösen. Die Unterscheidung Motor A und B rührt von der Position des Ritzel auf der Motorwelle. A heißt ganz dicht am Motor und B ganz außen auf der Achse. Wir können nun mit dem original LiPo Akku weiterfliegen, sollten aber einen Leistungsstärkeren LiPo in Erwägung ziehen, um noch mehr Leistung auf die Rotorblätter zu bekommen. Im LiPo Akku Special sind viele LiPo Akkus aufgeführt und beschrieben in welchen Modellhubschauber sie passen. Wenn du einen passenden LiPo Akku kaufen mußt solltest Du vielleicht gleich einen 11,1 V LiPo nehmen und bei Phase 4 anfangen. Beim ersten Probeflug mit den neuen Motoren, muß die Trimmung kontrolliert und angepasst werden. Es ist eine deutliche Leistungssteigerung spürbar. Wer einen Koax Heli mit schwenkbaren Rotorblättern umrüstet sollte die Xtreme Blades nachrüsten. Sie bieten mehr Auftrieb, was nochmals ein Sprung nach vorne ist. Wer gerne Outdoor unterwegs ist sollte die Acro Rotorblätter wählen. |
| Phase 3 Koax Booster Tunning | ||
| LiPo Akku | Motor | Vorteil |
| 7,4 V 2 S 15C - 20C | Xtreme 180 SE mit Silberbürsten | kein Wärmedrift ca +15 % Leistung |
| Bitte Xtreme Motoren immer mit Silberbürsten betreiben, um eine Überhitzung der Motoren zu vermeiden. | ||
| Jetzt wird es richtig böse. Der Koax Booster und die Xtreme 180 SE Motoren mit Silverbrushes bieten nochmals mehr Leistung, die nun aber spätestens auch der Akku zur Verfügung stellen sollte. Die Leistungsfähigkeit eines LiPo wird in C beschrieben. 15C sollten es schon sein damit der Motor den Akku nicht warm werden läßt. Im LiPo Akku Special sind viele LiPo Akkus beschrieben. Hier mußt Du unbedingt Silberbürsten in die Motoren einsetzen. Die SE Motoren fliegen kürzer als die Motoren ohne SE, bieten aber dafür mehr Beschleunigung (Drehmoment) in gleicher Zeit. |
| Abbildung | Bestellnummer | Hersteller | Preis | Info |
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ESL031 | Xtreme Production | Helihausen 11,49 € |
180 SE Motor A neue Version |
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ESL032 | Xtreme Production | Helihausen 11,49 € |
180 SE Motor B neue Version |
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ESL003 | Xtreme Production | Helihausen 3,49€ |
2 Silver Brushes (wird 2 x benötigt |
Die Motoren sind ganz einfach über insgesamt 4 Schrauben zu
wechseln. Die Umrüstung
auf Silverbrushes geht
relativ leicht. Der Wechsel auf Silberbürsten unterscheidet
sich nicht von den Xtreme 180 Stock Motoren. |
| Phase 4 Koax Booster Tunning | ||
| LiPo Akku | Motor | Vorteil |
| 11,1 V 3 S 15C | Xtreme 180 mit Silberbürsten | kein Wärmedrift ca +20 % Leistung |
| Bitte Xtreme Motoren immer mit Silberbürsten betreiben, um eine Überhitzung der Motoren zu vermeiden. Standard 180 SH Motoren können nicht mit 11,1 V betrieben werden, sie brennen durch ! | ||
Jetzt gibt es Leistung ohne Ende. Eine FlyCamOne² mitnehmen stellt kein Problem mehr dar. Ohne Koax Booster geht hier gar nichts mehr. Die Motorregler der 4in1 würden sehr bald durchbrennen, was der Koax Booster zu verhindern weiss. Zu den in Phase 2 aufgeführten Xtreme 180 Motoren ohne SE mit Silberbürsten, brauchst Du noch einen 11,1 V Akku mit 15 C damit alle Komponenten richtig zusammen passen. Wenn Der Akku nicht passt mußt Du die Akkuhalterung eventuell längs aufschneiden und den neuen Akku mit einem Kabelbinder fixieren. Es gibt aber inzwischen viele kleine passende 11,1 V LiPo Akkus auf dem Markt, die ohne Umbau passen. Sinnvoll ist ein 11,1V Akku mit 850 - 950 mAh. Im LiPo Akku Special sind einige 11,1 V LiPo Akkus aufgeführt. Koax Booster Praxis beschreibt Lösungen zum Akku Einbau, sowie die richtige Wahl der Rotorblätter. Wenn Du mit 11,1 V fliegst, spendiere Deinen Motoren noch ein paar passende Kühlkörper, die Du mit Pattex Sekundenkleber "Blitz Kleber Gel" anklebst. Nur dieser Kleber hat eine bessere Wärmeleitfähigkeit als Wärmeleitpastenkleber. Nur bei Koax Modellen mit nebeneinander sitzenden Motoren, wie zum Beispiel Bell 47 oder Koala, darfst Du den Kühlkörper nicht ankleben. Der Kühlkörper wird in diesem Fall sehr gut zwischen den Motoren gehalten. Zur besseren Wärmeübertragung an die Kühlkörper eignet sich Wärmeleitpaste in diesem Fall. Kleben würde einen eventuellen Austausch der Motoren unnötig erschweren. Alle
Kühlkörper sollten oben an den Motoren
platziert werden. Die Drähte der Kondensatoren am Motor müssen
etwas hochgebogen werden, damit der Kühlkörper keinen elektrischen
Kontakt zum äußeren Beinchen des Kondensators hat. |
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Pattex Sekundenkleber "Blitz Kleber Gel" |
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Kühlkörper für nebeneinander sitzende Motoren wie bei JPerkins, Graupner, E-Flite Modellen. Dieser Kühlkörper darf nicht verklebt werden. Er sitzt so eng, dass die Wärmeübertragung gut ist. Es wird nur ein Kühlkörper für zwei nebeneinander sitzende Motoren benötigt. JPerkins Bestellnr. 6601795 |
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Bei Modellen wo am hinteren Motor direkt eine Strebe
zur Befestigung des Rumpfes verläuft (Lama V4, Blade CX2, etc) Xtreme Bestellnr. EA007-s und EA016 EA-007-s Xtreme Kühlrippen für Motoren 3,79€ bei Helihausen EA-016 Xtreme Kühlrippen für Motoren mit Aussparung 3,79€ bei Helihausen |
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Xtreme Kühlkörper für hintereinander
liegende Motoren wie bei E-Sky Xtreme Bestellnr. EA007-s EA-007-s Xtreme Kühlrippen für Motoren 3,79€ bei Helihausen Diesen Kühlkörper bitte ankleben um einen festen Sitz und gute Wärmeleitfähigkeiten zu erzielen. Pro Motor wird ein Kühlkörper benötigt. |
| Phase 5 Koax Booster Tunning | ||
| LiPo Akku | Motor | Vorteil |
| 11,1 V 3 S 15C | Xtreme 180 SE mit Silberbürsten | kein Wärmedrift ca +30 % Leistung |
| Bitte Xtreme Motoren immer mit Silberbürsten betreiben, um eine Überhitzung der Motoren zu vermeiden. Standard 180 SH Motoren können nicht mit 11,1 V betrieben werden, sie brennen durch ! | ||
| Phase 5 basiert auf den Einsatz der Xtreme 180 SE Motoren mit Silberbürsten. Zusätzlich wird der Standard LiPo Akku gegen eine passende 11,1 V getauscht, wie in Phase 4 beschrieben wurde. Natürlich ist der Koax Booster Voraussetzung um nicht die 4in1 oder 3in1 zu gefährden. Da die 180 SE Motoren über 50% mehr Ampere ziehen, wird sich die Flugzeit gegenüber den Xtreme 180 ohne SE Motoren verkürzen, dafür bieten die 180 SE Motoren gnadenlos mehr Power. Um eine Überhitzung der Motoren zu vermeiden ist besonders bei geschlossenen Rümpfen wie Lama V4, Balde und so weiter, darauf zu achten, dass Kühlkörper an die Motoren angebracht werden Die Motoren sollten möglichst gut vom Rotorabwind gekühlt werden. In Phase 4 (oben) und unter Koax Booster Praxis findest Du Lösungen und eine genaue Beschreibung dazu. |
| Koax Booster kaufen. Die Koax Booster sind leider bis Nikolaus ausverkauft. |
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29.09.08 |