Das neueste aus dem HELILABOR
| Das Helilabor beschäftigt sich mit Verbesserungen an den Fluggeräten. Dabei geht es darum eigene Ideen umzusetzen oder auch Gelesenes nachzuvollziehen und zu verbessern. Die Ergebnisse dieser spannenden Forschungsarbeit werden dann hier veröffentlicht. Bei allen Veränderungen am Fluggerät wird niemals die Sicherheit außer acht gelassen. |
Bell
47 Chamäleon
Aus Bell 47G wird Bell 47 Navy
Als Ausgangsbasis hatte ich einen gelben Kanarienvogel, der nicht mehr ganz vollständig vorhanden war. Nun galt es möglichst günstig ein super schönes flugfähiges Bell 47 Chamäleon daraus zu zaubern.
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| Ich dachte mir eine Bell 47 Navy Version könnte ganz gut aussehen, weil ich die noch nicht im Hangar stehen habe. Also habe ich meine Bestellliste für Modellbautreff zusammengestellt |
| Bestellliste für meinen Bell 47 Navy | |||
| Artikel Nr. | Abbildung | Beschreibung | Preis |
| 6601650-1 |  |
2 Rotorblätter oben | 3,40 |
| 6601660-1 |  |
2 Rotorblätter unten | 3,40 |
| 6601770 |  |
Schraubensatz Bell V06 | 3,80 |
| 6601802 |  |
Akkuhalter Navy | 4,10 |
| 6601807 |  |
Landegestell Navy | 4,10 |
| 6601812 |  |
Kabinenhaube Navy | 7,40 |
| 6601817 |  |
Heckträger Navy | 7,40 |
| 6601822 |  |
2 Navy Krankentragen | 3,80 |
| 6601690-1 |  |
Stabilisator Set (Paddelstange) | 5,60 |
| Nach wenigen Tagen traf das Paket bei mir ein. Sofort habe ich angefangen die Teile zu ersetzten. Das Akkufach fehlte schon beim Ausgangsmodell, also schnell das Landegestell demontiert... |
| ...dann ließ sich das gelbe Heck von der Antriebseinheit abnehmen. Dann kam die "Hochzeit" wo die Antriebseinheit mit dem neuen Heck verbunden wird. Die Antriebseinheit wird einfach auf die dafür vorgesehenen Halterungen des Hecks gestellt. |
| In meinem Fundus fand sich noch eine 4in1 von E-Sky die ich einer Neu-Investition von 50 € vorzog. Wenn es nicht funktioniert läßt sich das Teil immer noch nachbestellen. Etwas Spiegelkleber unter die 4in1 und dann möglichst nah und mittig zum Rumpf auf die dafür vorgesehene Halterung kleben. Ups die Stecker für die Motoren an der 4in1 verhindern, dass die 4in1 ganz nah am Rumpf geklebt werden kann. Die Pins der 4in1 habe ich kurzer hand mit hilfe der Stecker etwas nach außen gebogen. Jetzt konnte ich die 4in1 ganz nah am Rumpf ankleben. |
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Schnell noch die Servo-Stecker auf die richtigen Positionen der 4in1 stecken. Das ist die gleiche Reihenfolge wie beim ursprünglichen Modell. Etwas fummelig ist es den Rumpf genau auf die richtigen Löcher des Landegestell's zu setzen. |
| Passen die vier Löcher endlich übereinander, schnelle mit
einer Schraube das Landegestell mit einer Schraube fixieren. Die anderen
drei Schrauben finden dann leicht die richtige Position im Chassis. Für
die Akkuhalterung habe ich Schrauben aus dem neuen Schraubenset verwendet,
da die Akkuhalterung beim ursprünglichen Modell fehlte. Die Schrauben müssen erst mal so in die Akkuhalterung gedreht werden, dass sie gerade so auf der anderen Seite herausschauen. Dann läßt sich das richtige Loch im Landegestell für die vordere Schraube ganz gut erfühlen. Nachdem die vordere Schraube im vordersten Loch des Landegestell's befestigt ist, lassen sich die seitlichen Schrauben in die mittleren der drei dafür vorhandenen Löcher einschrauben. |
| die neue Kabinenhaube aufstecken und dran denken, dass diese noch mit einer Schraube aus dem neuen Schraubenset am Landegestell befestigt werden muss. Vielleicht muss noch etwas an der 4in1 eingestellt werden, darum habe ich die Kabinenhaube zur schnellen demontage erst mal nur aufgesteckt. Nun werden erst mal die vier neuen Rotorblätter montiert. |
| Am oberen Rotorkopf werden die beiden Blätter mit den dickeren Kugelköpfen montiert, welche einen kürzeren Abstand zum Rotorblatt haben. Die Schrauben werden mit den Fingern eingesteckt bevor sie mit dem Kreuzschlitzschraubendreher festgezogen werden. Dann noch die Paddelstange in den Rotorkopf einklipsen und den Ring des Gestänges auf den Kugelkopf des Rotorblattes drücken. |
| Nun wird noch der Akku in das dafür vorgesehene Fach geschoben und die Reverse Schalter am Sender entsprechend dem Modell eingestellt. |
| Es ist alles für den ersten Start vorbereitet. Nachdem überprüft
wurde das Sender und Empfänger Quarz zusammen passen schalte ich
den Sender ein. Während ich den Heli mit dem Strom vom Akku verbinde,
halte ich ihn gleichzeitig fest ohne dabei in die Rotoren geraten zu können.
Das sieht etwas verkrampft aus, ist aber besser als einen Fehler gemacht
zu haben und den Heli ohne Steuerung gegen die Decke rauschen zu sehen. Wenn die 4in1 rot zu blinken beginnt, hat sie keinen Empfang. Heli wieder vom Strom trennen. Wenn der Quarz am Sender getauscht wurde, ist dieser oft nicht richtig in die Kontakte des Sender gesteckt, obwohl der Quarz nicht weiter rein geht. Der Quarz ist neben die Kontakte gesteckt. Manchmal braucht man einen zweiten oder dritten Anlauf um den Quarz richtig in die Kontakthülsen im Sender einzuführen. |
| Wenn dann die 4in1 auf grün geht, probiere ich am Boden zuerst ob die Servos sich in alle Richtungen bewegen lassen mit dem rechten Steuerknüppel (bei Mode2) aus. Jetzt gebe ich ein wenig Schub bis der Heli fast abhebt. Ich kann daran feststellen wohin der Bell 47 Chamäleon abhauen will und stelle die Trimmung entgegengesetzt ein. Wenn er dann etwas ruhiger geworden ist, wage ich es ihn in die Luft zu bringen. Dort kann ich genauer sehen wo die Trimmung noch nicht optimal ist. Zurück am Boden werden die Trimmer entsprechend eingestellt. Da sich mit der Trimmung alle Korrekturen einstellen ließen kann ich nun die noch fehlende Schraube unten an der Kabinenhaube anbringen. |
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