Das neueste aus dem HELILABOR

Das Helilabor beschäftigt sich mit Verbesserungen an den Fluggeräten. Dabei geht es darum eigene Ideen umzusetzen oder auch Gelesenes nachzuvollziehen und zu verbessern. Die Ergebnisse dieser spannenden Forschungsarbeit werden dann hier veröffentlicht. Bei allen Veränderungen am Fluggerät wird niemals die Sicherheit außer acht gelassen.

Die Schottky Diode
Absicherung des Controllers am Motor

Die meisten 4in1 oder 3in1 Controller verfügen bereits auf der Platine über diese Schottky Dioden. Ein Problem besteht allerdings bei den Kabeln vom Motor zum Controller, hier erzeugt das Bürstenfeuer der Motoren erhebliche Störungen. Die Motorkabel wirken wie eine Antenne eines Störsenders. Das hat Auswirkungen auf die vorbeilaufende Antenne des Receivers. Es kann zu Empfangsstörungen im Flug führen, bis hin zum Aussetzen des Empfängers. Wer die Shottky Dioden nicht einbaut, sollte die größtmögliche Entfernung für das Verlegen der Antenne zu den Motoren und deren Kabel wählen. Eine Schottky Diode am Motor beseitigt gemeinsam mit den kleinen beigen Kondensatoren diese HF Störsignale am Enstehungspunkt. Der sich drehende Motor wirkt auch als Stromgenerator, um die entstehenden negativen Spannungen die für den Controller schädlich sind auszufiltern, bedarf es einer sehr schnellen Freilauf Schottky Diode. So eine Schottky Diode reagiert wesentlich schneller als eine normale Diode, genau das ist bei der Impulsbreitensteuerung der Motoren erforderlich. Die Freilauf Diode muß für die Motorleistung ausgelegt sein. Für unsere Motoren eignen sich die SB 1260 Schottky-Gleichrichter Dioden. Die SB 1260 ist für 60V und 12 A ausgelegt. Bei Conrad ist sie für 1 € unter der ArtikelNr. 161036 erhältlich. Da die negativen Impulse am Motor entstehen, ist es günstig die Diode direkt an die Bürstenanschlüsse des Motors anzulöten. Dazu die Pins der Diode wie im Bild im 90 Grad Winkel biegen und kürzen. Der aufgedruckte Ring der Diode muß zum roten Pluspol des Motors zeigen, ansonsten würde der Motor kurz geschlossen, was zur Zerstörung der Schaltung führt. Natürlich braucht jeder Motor eine eigene Schottky Diode. Mit einer montierten Schottky Diode darf der Motor niemals verpolt angeschlossen werden, ansonsten brennen sofort die Motorregler (MOS Fets) durch.

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letzte Änderung 23.06.08