Helilabor

Das neueste aus dem HELILABOR

Das Helilabor beschäftigt sich mit Verbesserungen an den Fluggeräten. Dabei geht es darum eigene Ideen umzusetzen oder auch Gelesenes nachzuvollziehen und zu verbessern. Die Ergebnisse dieser spannenden Forschungsarbeit werden dann hier veröffentlicht. Bei allen Veränderungen am Fluggerät wird niemals die Sicherheit außer acht gelassen.

Ultimatives 4in1 und Motor Tuning bei 11,1 V
Extreme Tuning Phase IIII

Nach langem Suchen hat Axel unser HeliChef den ultimativen FET für unser Vorhaben gefunden. Der IRF 1404 ist der Wahnsinn, er macht alles möglich.

Der IRF 1404 ist im TO 220 Gehäuse, hat eine Größe wo eine Kühlung sehr einfach möglich ist. Natürlich wird er mit Kabeln vom Controller entfernt untergebracht. Auf diese Weise hat er keinen Einfluß mehr auf den wärmeempfindlichen Piezo Gyro auf dem Controller.

Conrad IRF1404 HEXFET
Bestellnr. 162372 (wieder lieferbar)
Gehäuse TO 220
Preis 2,98 €
Conrad KÜHLKÖRPER FK231 SA220
Bestellnr. 188271
passend für Gehäuse TO 220
Preis 0,55 €
Xtreme oder AHP Tuning Motoren A+B
2 Packungen Silberbürsten

Motoren
Natürlich können bei 11,1V Betrieb nur Xtreme oder AHP Tuning Motoren mit Silberbürsten verwendet werden. Andere Motoren haben wir nicht ausreichend getestet. Standard Motoren halten die 11,1V in keinem Fall aus, sie brennen nach einigen Sekunden durch. Die Silberbürsten sorgen dafür, daß der Strom nicht am Motor in Wärme gewandelt wird und damit die Motoren überhitzen. Für schwere Modelle sind unbedingt die handelsüblichen Kühlkörper empfohlen.

Motorregeler IRF 1404
Der Anschluß Gate dient der Ansteuerung des Motorregler's, hier kann ein sehr dünnes Kabel angeschlossen werden. Source ist der Eingang, hier steht die volle LiPo Akku Spannung zur Regelung an. Der IRF 1404 verstärkt die Impulse die er vom Controller auf dem Gate Eingang bekommt und setzt die Source Spannung in die Gate Impulse um die er am Drain Ausgang wieder abgibt um.

Source und Drain müssen mit dicken Kabeln an den Controller angeschlossen werden. Das Gate kann mit einem sehr dünnen Kabel angeschlossen werden, es muß genau an eine Landefläche des Controllers angelötet werden. Drain und Source sind über mehrere Landeflächen des Controllers mit einem Lötzinn Berg zu löten, damit die hohen Ströme abgeleitet werden können.


Datenblatt IRF1404

Die IRF1404 erzeugen super Flanken, sehr steil, so daß hier mit den theoretischen Werten sogar praktisch gerechnet werden kann. Die IRF7413 erzeugen keine besonders guten Flanken, daher ist die Verlustleistung deutlich höher. Sie liegt  bei ca. 7 Watt pro IRF 7413, was natürlich ohne Kühlung innerhalb kurzer Zeit zum thermischen TOT führt. Durch die Entfernung der heißen IRF 7413 von der 4in1 haben wir sogar einen perfekten Nebeneffekt - der Gyro driftet nicht mehr, was bedeutet das daß Gieren im Flug nur minimal ist. Die Werte der IRF 1404 sind mit Anstand die besten. Steile Flanken, präzises Starten der Motoren und kaum Temperatur. Nach 10 min Dauerlauf mit zwei parallel geschalteten Motoren am IRF 1404 wurden nur 40 Grad Celsius am Kühlkörper gemessen.


Die IRF 1404 MOS FET's werden mit Wärmeleitpaste auf Kühlkörper geschraubt. Vorsicht wenn keine Glimmer Folie zwischen IRF 1404 und Kühlkörper angebracht wird, sowie die Schraube entsprechend isoliert wird, liegt die Drain Spannung am Kühlkörper. Das bedeutet das die beiden Kühlkörper nicht elektrisch leitend zusammen gebracht werden dürfen.

Die Impulse des aus unserer Sicht baugleichen E-Sky, J Perkins und Graupner 4in1 Controllers weisen sehr saubere Flanke auf. Je steiler die Flanken, je geringer ist die Verlustleistung, daß bedeutet kaum Wärmeentwicklung am Motorregler. Je mehr Zittern im Flankensignal, je schlechter ist die Entwicklung der Controller Schaltung. Je dichter die oberen, horizontalen Spannungswerte sind um so mehr Leistung geht an die Motoren.

Bild links - E-Sky 4in1 mit TO220 IRF 1404 - Motoren laufen unter Vollast - sehr gute Impulse. Bild rechts - E-Sky 4in1 mit TO220 IRF 1404 - Motoren laufen gerade an - sehr gute Impulse Impulse.

Zum Vergleich ein anderer Controller mit IRF 7413:
Bild unten links - Motoren laufen unter Vollast - schlechte Impulse.
Bild unten rechts - Motoren laufen gerade an - recht gute Impulse

Hinweis: Alle Eingriffe an der 4in1 führen selbstverständlich zum Garantieverlust


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letzte Änderung 10.02.08