Erstflug

Anfänger Heli Auswahl
Aller Anfang ist schwer.

Sicherlich ein großer Spaß selbst einen RC-Helikopter fliegen zu können.
Doch vorsicht, man verschätzt sich leicht bei den Kosten, nur mit dem kompletten Startset ist es längst nicht getan. Auch wenn diesem bereits ein weiterer Satz Rotorblätter beiliegt, wird es dabei nicht bleiben, wenn man ein Newbie auf dem Gebiet ist. Ich habe am ersten Abend beide Sätze Rotorblätter geschrottet, sodass es erst am nächsten Tag mit ein paar neuen Sätzen Rotorblätter weitergehen konnte.

Doch vor dem Fliegen steht die Kaufentscheidung, welches Modell eignet sich für einen Flugschüler ? Die RC-Heli Gemeinde ist sich hier einig, es kommen nur wenige Modelle in Frage:

Der Lama V3 von E-Sky
Lama V3 Karton Lama V3

Der Lama V3 zeichnet sich durch ein hervorragendes Preisleistungsverhältnis aus. Er ist bereits für 99,00 € zu haben. Der Heli ist sehr weit verbreitet, darum ist ist auch das Ersatzteilangebot sehr gut. Wenn man ihn nicht mehr sehen kann, läßt er sich durch Teile der Firma Xtreme Production in einen Raptor verwandeln. Gleich zeitig wird er dann auch wesentlich aggressiver, was einem erfahrenen Piloten eine neue Herausforderung bietet.
Aber auch als Hochspannungsmast mit angebauter Goldfischkugel ist er nicht so leicht zu fliegen wie die anderen hier vorgestellten Modelle.

Der Bell 47G V06 von Graupner (Bestellnr. 4491)
(das Modell von 2005 mit der Bestellnr 4490 ist die Vorgänger-Version)

Der Bell 47G V06 ist gewissermaßen das Ur-Modell wenn es um ruhiges Flugverhalten, Gutmütigkeit und Qualität geht. Wenn er auch in Anschaffung und Unterhalt gerade zu Beginn etwas teurer ist, belohnt er doch seinen Besitzer immer wieder durch präzise ausgeführte Flugmanöver. Er gibt seinem Piloten doch eher mal eine Pause von ein paar Sekunden bis das nächste Kommando notwendig wird. Mit dem Bell 47G V06 ist es einfacher das Fliegen zu erlernen.

Graupner Bell 47G KartonGraupner Bell 47G


Der Twister MEDEVAC Bell 47 V06 SE und der NAVY SAR Bell 47 V06 SE von J Perkins

J Perkins schreibt in seiner Anleitung: "Wir haben dort weitergemacht, wo andere aufgehört haben". Das J Perkins Modell ist meiner Meinung nach tatsächlich eine verbesserte Version des Bell 47G V06. Die Verbesserungen erstrecken sich vom Preis über mehr Zubehör und verbesserter technischer Ausstattung. Selbst die Ersatzteilpreise haben mir gegenüber dem Ur-Modell besser gefallen.
Selbstverständlich hat man auch das Farbdesign verändert, der Schrauber ist nun in Army olivgrün und nachtblau Navy Ausführung erhältlich.
J Perkins MASH
Er ist wirklich ein Traum zu einem sehr günstigen Preis. Technisch verbessert wurde ein serienmäßiger LiPo Saver, der im Flug vor dem nahenden Ende der Akkuladung warnt.
Ein Überlastschutz für den Motor gehört zur Serienausstattung.
Bell 47 V06 Flug
Einfach mal schon in dem Set dabei sind die Batterien für den Sender, zwei Krankentragen, zwei komplette Sets Rotorblätter, das USB-Simulatorkabel und eine DVD Anleitung neben der farbig bebilderten deutschen Anleitung in papierform.
Zubehör JPerkinsBell 47 JPerkins Navy
Der Heli macht nicht nur was her, er fliegt auch noch hervorragend und ist dabei auf dem technisch neusten Stand.

Alle Hubschrauber sehen sich sehr ähnlich, der etwas kostspieligere Bell 47G von Graupner zeichnet sich durch seine wesentlich besseren Flugeigenschaften gegen über Lama V3 aus. Der Bell 47G von Graupner kann in der Luft stehen, was einem Zeit gibt das nächste Kommando zu überlegen. Das bis auf einige elektronische Details baugleiche Modell Bell 47 V06 SE von J Perkins wartet mit technischen Verbesserungen wie z. B. LiPo-Saver auf und bietet das reichhaltigere Zubehör zum kleinen Preis. Meine Hitliste für den Anfänger sieht so aus:
1. Twister MEDEVAC Bell 47 V06 SE und der NAVY SAR Bell 47 V06 SE von J Perkins
2. Bell 47G V06 von Graupner
3. Lama V3 von E-Sky

Die drei Bell 47 Modelle stehen meiner Meinung länger still in der Luft, bis ein Eingriff über die Funkfernsteuerung notwendig wird.
Gerade am Anfang braucht man etwas länger bis man die Befehle mit der Bedienung des richtigen Steuerknüppels zum Heli geschickt hat. Der Lama V3 in der Serienausstattung lässt sich mit viel Geschick auf der Stelle in der Luft halten, was dem Anfänger noch fehlt. Ungeeignet für den Anfänger ist an allen Hubschraubern die Heckpartie, die öfter bei einem Crash großen Schaden nimmt.
Aber vom ersten Helikopter wird sowieso nicht viel übrig bleiben, bis man die Anfangsphase überwunden hat. Keine Bange es gibt alle Teile einzelnd als Ersatzteile.
Welches Modell wo günstig zu bekommen ist erfährst Du auf unserer Shopping Seite, wenn Du nach BEST PRICE ausschau hälst.
Es gibt ähnlich oder gleich aussehende Modelle von anderen Herstellern die aber nicht immer vergleichbare Flugeigenschaften bieten.

Was ist im Set, was brauche ich noch ?

Während der Lama V3 von beliebigen Händlern im Internet angeboten werden kann, liefert Graupner grundsätzlich nur an seine Fachhändler.
Aus diesem Grund ist der Bell 47G V06 längst nicht so oft zu finden wie der Lama V3.
Das J Perkins Modell ist bisher nicht so bekannt, wird deshalb oft völlig zu unrecht übersehen.

Alle Sets sind ähnlich bestückt:

Hubschrauber
Fernsteuerung inkl. Batterien bei Lama V3 aber nicht bei Graupner
Akku (LiPo = Lithium Polymer) und Steckernetzteil plus Ladegerät (Balancer)
Autobatterie Ladeadapter (bei Graupner fest an den Balancer angeschlossen)
Zweiter Satz Rotorblätter
Anleitung in Deutsch

Bei der Bestellung sollte folgendes mit bestellt werden:

mindestens 3 Sets Rotorblätter
einmal äußere Rotorwelle
1,5 mm Imbuss Schraubendreher
für Lama
Mini Kreuzschlitz Schraubendreher
Trainings Landegestell

Kunstoffkleber wie Ruderer L530 oder zwei Komponentenkleber UHU Plus 300
optional ein neues Heck für Graupner/J Perkins Bell 47G in der passenden Farbe oder Ersatz-Heck flexibel für Lama
 

Während Graupner dem Bell 47G ein stabileres Heck spendiert hat, ist das Lama Heck aus spröderen Kunststoff und bricht deshalb gerne schnell. Lama hat deswegen Ersatz Hecks aus flexibleren Kunstoff im Ersatzteil Sortiment welches sich mit vier Schrauben schnell tauschen läßt. Nur kosten diese Hecks um die 11 € extra. Bevor man nicht einigermaßen fliegen kann, sollte man die gebrochenen Heckteile mit einem Kunstoffkleber Mittelflüssig leicht flexibel immer wieder zusammen kleben. Das spart erst mal viel Geld, dabei ist es unerheblich ob das Heck gekürzt wird, solange die unteren Rotorblätter nicht mit dem Heckrotor kollidieren können. Der Heckrotor ist bei den Koaxial Helis nur eine Attrappe, die Steuerung erfolgt ausschließlichüber die beiden gegenläufigen Rotoren. Jedoch sorgt das Heck für eine stabilere Fluglage in Punkto um die eigene Achse drehen.

Lama V3 Heck

etwas sprödes original Heck Lama V3
Die flexible Version sieht genauso aus, hält aber wesentlich mehr aus.

Xtreme Heck Lama V3

Extrem Tuning Heck Lama V3 von Extrem Production ist ebenfalls sehr flexibel. Es gibt auch eine fluoreszierend Version die etwas transparenter erscheint.

Um die Beschädigungen in Grenzen zu halten ist ein Trainingsgestell unbedingt ratsam. Die ca 12 € sind eine gute Investition, die ein wenig vor umkippen und allzu harter Landung schützt.
Trainingsgestell
Insgesamt beläuft sich dann die Erstaustattung auf ca. 200 €. Sobald man fliegen kann und die Gefahr eines Crashes reduziert wurde, kommen weitere Wünsche nach Tuningkits für Beleuchtung, Kamera, Alu-Teile die sicherlich noch mal mit 200 € zu Buche schlagen.
Das ist dann aber leicht zu verschmerzen weil der Fun-Faktor eine Sucht auslöst. Zuerst muss man sich überwinden einen Heli zu kaufen, dann muss man die Erdanziehung überwinden und der Rest kommt dann von ganz allein.


Die Entwicklungsphasen des RC Helikopter Piloten:

Beschreibung der Phasen ungefähre Dauer der Phase
Kaufentscheidung Anfänger RC Helikopter mit Koaxilantrieb 4-6 Wochen üben, durchhalten und reparieren
Tuningteile Alu für einen ruhigeren Flug 2-4 Wochen
Zweit-Helikotpter der auch gut aussieht 8-12 Wochen
Weitere Koaxial-Helis oder Umstieg auf Heli mit echtem Heckrotor (Elektroantrieb) 1 Jahr
Die Helis werden großer, vielleicht ein Umstieg auf Verbrennungsmotor mehrere Jahre

Es ist nicht gesagt dass jeder alle Phasen durchmacht, solange durchhält oder auch immer wieder in vorige Phasen zurück verfällt. Es ist vielmehr ein Durchschnitt an Erfahrungswerten der eine normale Entwicklung aufzeigt. So kann aus einer Laune mit viel Fun ein langfristiges Hobby werden. Letztendlich hat das alles damit zu tun, wieviel Geld man investieren kann, wann die Vernunft siegt, welche Erfolge man erzielt und welchen Ehrgeiz man aufbringt das Heli-Fliegen wirklich zu können.
Natürlich sind die jüngeren Vertreter dieser Leidenschaft im Vorteil, ihnen fällt das lernen im allgemeinen leichter.

Wenn nun endlich der erste Helikopter vor uns steht, ist folgendes zu tun:

1.) Akku laden (ggf. in der Bedienungsanleitung nachlesen wie der LiPo Akku angeschlossen wird)
2.) Nun ist erst mal eine Stunde Zeit sich den Heli genau anzuschauen und vor allem die Bedienungsanleitung komplett zu lesen.
Ganz wichtig ist auch der Hinweis über den Umgang mit dem Akku.
3.) Falls wir es noch nicht getan haben, müssen wir noch schnell in die Flugschule
und lesen sehr aufmerksam Lektion
1 - 4. Einige Teile der Anleitung lesen wir mehrmals um sie besser zu verstehen.

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letzte Änderung 26.11.07