Anfänger Koaxial Helikopter Modell Auswahl und Kaufentscheidung

Sicherlich ein großer Spaß selbst einen koaxial Helikopter fliegen zu können.
Doch vorsicht, man verschätzt sich leicht bei den Kosten, nur mit dem kompletten Startset ist es längst nicht getan. Auch wenn diesem Koaxial Helikopter Startset bereits ein weiterer Satz Rotorblätter beiliegt, wird es dabei nicht bleiben, wenn man ein Neuling auf dem Gebiet ist. Ich habe am ersten Abend beide Sätze Rotorblätter geschrottet, sodass es erst am nächsten Tag mit ein paar neuen Sätzen Rotorblätter weitergehen konnte. In der Koax Heli Flugschule kannst Du das Fliegen mit einem Koaxial Helikopter richtig erlernen und es besser als ich zu Anfang machen.

Doch vor dem Fliegen steht die Kaufentscheidung, welches Koaxial Helikopter Modell ist der richtige Anfänger Hubschrauber ? Die Koaxial Helikopter Gemeinde ist sich hier relativ einig, es kommen nur wenige Modelle in Frage.

Der Anfänger Koaxial Helikopter muss die folgenden Eigenschaften mitbringen:

1. Gutmütige Flugeigenschaften.
2. Präzise Steuerung
3. Leichte Auswechselbarkeit der Teile.
4. Robust um nicht gleich bei einem Crash das Handtuch zu schmeißen.
5. Verfügbarkeit der Ersatzteile muss sehr gut sein.
6. Preisgünstig soll der Einstieg sein.
7. Tuning Möglichkeiten für eine spätere Weiterentwicklung

Welche Koaxial Helikopter Modelle es überhaupt gibt erfährst Du in der Modelldatenbank. Gutes Aussehen bringt nicht immer gute Flugeigenschaften mit sich oder ist nicht gleichzeitig besonders Service freundlich.
Mir ist völlig klar das die meisten angehenden Koaxial Helikopter Piloten sich nach dem Aussehen für einen Koaxial Helikopter entscheiden werden, dennoch fliegt nicht alles was gut aussieht. Der andere Teil der angehenden Koaxial Helikopter Piloten wird sich von Tuning Teilen blenden lassen, während die Verbliebenden gleich der Meinung sind, einen größeren BIG Koaxial Helikopter zu brauchen. Das sind alles die typischen Anfängerfehler die gemacht werden, es muss zunächst das Fliegen mit dem Koaxial Helikopter erlernt werden, dass dauert mit täglichen üben etwa drei Wochen. Für diese Phase werden alle dankbar sein, die nicht nur mit dem Auge einen Koaxial Helikopter ausgewählt haben, sondern einen Koaxial Helikopter nach den obigen sechs Punkten ausgewählt haben.

Koaxial Helikopter Platzbedarf

Ein Koaxial Helikopter braucht ein wenig Platz am Boden zum starten und in der Luft dann doch noch etwas mehr Platz. Das Fliegen mit dem Koaxial Helikopter draussen in der Natur erlernen zu wollen funktioniert nicht, da die Windverhältnisse auch bei Windstille einen Anfänger hoffnungslos überfordern. Je nach Platzverhältnissen entscheidet sich der Anfänger am besten für einen Palm Size Koaxial Helikopter mit 19cm Rotordurchmesser oder einem Standard Koaxial Helikopter mit 34cm Rotordurchmesser. Ein Big Koaxial Helikopter mit 45cm Rotordurchmesser ist nichts für einen Anfänger, da die Berührung mit den drehenden Rotorblättern blutige Stellen an Armen und Beinen hinterlässt. Zunächst muss für die Gefahren eines Koaxial Helikopter eine Sensibilität entwickelt werden, dass funktioniert nicht mit: "Da passe ich eben auf". Es sind Erfahrungen notwendig, die mit einem kleineren Koaxial Helikopter gefahrlos zu machen sind. Der Palm Size Koaxial Helikopter braucht 1m² zum starten und in der Luft kommt er schon mit 2 x 2m Fläche gut zurecht. Der Standard Koaxial Helikopter benötigt für den Start eine Fläche von 1,50 x 2,50m, in der Luft kommen wir mit 3 x 3m schon ganz gut hin.

Wenn es zu Anfang ein Palm Size Koaxial Helikopter sein muss oder soll ist die Auswahl etwas kleiner. Ich kann da nur wärmstens den E-Flite Blade mcx oder Blade mcx S300 empfehlen.

Wenn die Auswahl auf einen Standard Koaxial Helikopter mit 34cm Rotordurchmesser gefallen ist, kommen eine ganze Reihe guter Koaxial Helikopter in Betracht. Ich gebe dazu meine persönliche Bewertung ab.

Der Lama V3 von E-Sky

Der Lama V3 zeichnet sich durch ein hervorragendes Preisleistungsverhältnis aus. Er ist bereits für unter 99,00 € zu haben. Der Koaxial Helikopter ist sehr weit verbreitet, darum ist ist auch das Ersatzteilangebot sehr gut. Der Lama V3 lässt sich später einmal durch ein Xtreme Kit der Firma Xtreme Production in einen Mini Raptor verwandeln. Damit wird der Lama V3 dann auch etwas aggressiver im Flugverhalten, was einem bis dahin erfahrenen Piloten eine neue Herausforderung bieten kann. Aber auch als Hochspannungsmast mit angebauter Goldfischkugel ist er nicht ganz so leicht zu fliegen wie einige der anderen hier vorgestellten Koaxial Helikopter Modelle. Der E-Sky Lama V3 ist auf jeden Fall ein toller Anfänger Koaxial Helikopter der schon in 35MHz ab 70€ zu haben ist. Die 2,4GHz Variante ist etwas teurer. Die stärken des E-Sky Lama V3 sind:

Bewertung nach Schulnoten von 1-6.	Bewertung
1. Gutmütige Flugeigenschaften.	3
2. Präzise Steuerung	2
3. Leichte Auswechselbarkeit der Teile.	1
4. Robust um nicht gleich bei einem Crash das Handtuch zu schmeißen.	4
5. Verfügbarkeit der Ersatzteile muss sehr gut sein.	2
6. Preisgünstig soll der Einstieg sein.	1
7. Tuning Möglichkeiten für eine spätere Weiterentwicklung	2

Der Bell 47G V06 von Graupner (Bestellnr. 4491)

(das Modell von 2005 mit der Bestellnr 4490 ist die Vorgänger-Version)
Der Bell 47G V06 Koaxial Helikopter ist gewissermaßen das Ur-Modell wenn es um ruhiges Flugverhalten, Gutmütigkeit und Qualität geht. Wenn er auch in Anschaffung und Unterhalt gerade zu Beginn, wegen der dauernd defekten Rotorblätter, etwas teurer ist, belohnt er doch seinen Besitzer immer wieder durch präzise ausgeführte Flugmanöver. Er gibt seinem Piloten doch eher mal eine Pause von ein paar Sekunden bis das nächste Kommando notwendig wird. Mit dem Bell 47G V06 ist es einfacher das Fliegen zu erlernen. Der Bell 47G V06 gehört ist ein idealer Anfänger Koaxial Helikopter. Preislich liegt der Graupner Bell 47G noch knapp über 100€.

Bewertung nach Schulnoten von 1-6.	Bewertung
1. Gutmütige Flugeigenschaften.	2
2. Präzise Steuerung	2
3. Leichte Auswechselbarkeit der Teile.	1
4. Robust um nicht gleich bei einem Crash das Handtuch zu schmeißen.	3
5. Verfügbarkeit der Ersatzteile muss sehr gut sein.	2
6. Preisgünstig soll der Einstieg sein.	2
7. Tuning Möglichkeiten für eine spätere Weiterentwicklung	2

Der Twister MEDEVAC Bell 47 V06 SE und der NAVY SAR Bell 47 V06 SE von JPerkins

JPerkins schreibt in seiner Anleitung: "Wir haben dort weitergemacht, wo andere aufgehört haben". Das JPerkins Modell ist tatsächlich eine verbesserte Version des Bell 47G V06. Die Verbesserungen erstrecken sich vom Preis über mehr Zubehör und verbesserter technischer Ausstattung. Selbst die Ersatzteilpreise haben mir gegenüber dem Ur-Modell besser gefallen. Also gehört auch die Bell 47 V06 von JPerkins zum idealen Anfänger Hubschrauber, zumal es inzwischen eine Version mit eingebauter Beleuchtung gibt.
Selbstverständlich hat man auch das Farbdesign gegenüber dem Bell 47G V06 verändert, der koaxial Helikopter ist von JPerkins in Army olivgrün und nachtblau Navy Ausführung erhältlich.
J Perkins MASH

Der Bell 47 V06 SE von JPerkins ist wirklich ein Traum zu einem sehr günstigen Preis. Technisch verbessert wurde ein serienmäßiger LiPo Saver, der im Flug vor dem nahenden Ende der Akkuladung warnt.

Einfach mal schon in dem Set des Bell 47 V06 SE dabei sind die Batterien für den Sender, zwei Krankentragen, zwei komplette Sets Rotorblätter, das USB-Simulatorkabel und eine DVD Anleitung neben der farbig bebilderten deutschen Anleitung in papierform.

Der Heli macht nicht nur was her, er fliegt auch noch hervorragend und ist dabei auf dem technisch neusten Stand, wenn man mal von der 35MHz Funkfernsteuerung absieht. Der Bell 47 V06 SE ist auch mit einer LED Beleuchtung ab Werk verfügbar.

Bewertung nach Schulnoten von 1-6.	Bewertung
1. Gutmütige Flugeigenschaften.	2
2. Präzise Steuerung	2
3. Leichte Auswechselbarkeit der Teile.	1
4. Robust um nicht gleich bei einem Crash das Handtuch zu schmeißen.	3
5. Verfügbarkeit der Ersatzteile muss sehr gut sein.	2
6. Preisgünstig soll der Einstieg sein.	1
7. Tuning Möglichkeiten für eine spätere Weiterentwicklung	2

Der Walkera HM5-10

ist ein Schweber der sehr gutmütig einfach in der Luft steht. Das Alu Tuning ist schon ab Werk montiert. Der Walkera HM5-10 fliegt mit einem 3,7V LiPo Akku und 130er Motoren. Der HM5-10 ist so wie er ist fertig, für ein weiteres Tuning ist der HM5-10 nicht augelegt. Wer also garnicht viel basteln will und es etwas ruhiger angehen will liegt mit dem HM5-10 genau richtig. Der HM5-10 wird mit einer 2,4GHz Funkfernsteuerung geliefert.

Bewertung nach Schulnoten von 1-6.	Bewertung
1. Gutmütige Flugeigenschaften.	1
2. Präzise Steuerung	2
3. Leichte Auswechselbarkeit der Teile.	1
4. Robust um nicht gleich bei einem Crash das Handtuch zu schmeißen.	1
5. Verfügbarkeit der Ersatzteile muss sehr gut sein.	2
6. Preisgünstig soll der Einstieg sein.	1
7. Tuning Möglichkeiten für eine spätere Weiterentwicklung	5

Der E-Flite Blade CX3 stellt das technisch beste dar,

was es bisher in der 34cm Koaxial Helikopter Klasse gibt. Der erste Koaxial Helikopter mit Heading Lock Gyroscope in dieser Klasse ist der Blade CX3. Das gibt dem Blade CX3 eine ungeschlagene stabilität in der Luft. Die RTF Packung des Blade CX3 bietet neben der Spektrum DSM2 Funkfernsteuerung, alles was zum Fliegen erforderlich ist. Der Blade CX3 verfügt bereits über einen Alu Rotorkopf, welcher das Erscheinungsbild und die Flugeigenschaften sehr positiv abrunden. Der Blade CX3 ist nach dem Vorbild des Huges MD 520N konstruiert.

Bewertung nach Schulnoten von 1-6.	Bewertung
1. Gutmütige Flugeigenschaften.	2
2. Präzise Steuerung	1
3. Leichte Auswechselbarkeit der Teile.	4
4. Robust um nicht gleich bei einem Crash das Handtuch zu schmeißen.	2
5. Verfügbarkeit der Ersatzteile muss sehr gut sein.	2
6. Preisgünstig soll der Einstieg sein.	4
7. Tuning Möglichkeiten für eine spätere Weiterentwicklung	1

Der E-Sky Lama V4 II Upgrade

ist wohl inzwischen der meistverkaufte Koaxial Helikopter in der 34cm Klasse. Der fantasievoll gestaltete Rumpf lässt sich vorne in zwei Teile zerlegen um an die Mechanik und 4in1 heran zu kommen. Inzwischen gibt es drei verschiedene Lama V4 Koaxial Helikopter. Dabei stellt der orange Lama V4 II Upgrade die modernste Version des Lama V4 dar. Der Rumpf des Lama V4 II Upgrade ist etwas anders gestaltet, eine aus drei LED bestehenden Beleuchtung ist schon ab Werk montiert. Die beiden älteren Brüder des Lama V4 sind in silber und blau erhältlich.

Bewertung nach Schulnoten von 1-6.	Bewertung
1. Gutmütige Flugeigenschaften.	2
2. Präzise Steuerung	2
3. Leichte Auswechselbarkeit der Teile.	4
4. Robust um nicht gleich bei einem Crash das Handtuch zu schmeißen.	2
5. Verfügbarkeit der Ersatzteile muss sehr gut sein.	1
6. Preisgünstig soll der Einstieg sein.	2
7. Tuning Möglichkeiten für eine spätere Weiterentwicklung	2

Der E-Sky Lama V4

ist ein windschnittigees Fantasiemodell dessen Rumpf sich nach vorne öffnen lässt um an die mechanischen Teile und die 4in1 heran zu kommen. Der E-Sky Lama V4 ist in blau und silber erhältlich, er stellt den meist verkauften Koaxial Helikopter dar. Der Rumpf ist sehr eng gestaltet was seinen guten Flugeigenschaften entgegen kommt, aber gleichzeitig wenig Kühlung für Motoren und 4in1 bietet. Wie alle E-Sky Koaxial Helikopter ist auch der Lama V4 in einer 35MHz und 2,4GHz Version erhältlich.

Bewertung nach Schulnoten von 1-6.	Bewertung
1. Gutmütige Flugeigenschaften.	2
2. Präzise Steuerung	2
3. Leichte Auswechselbarkeit der Teile.	3
4. Robust um nicht gleich bei einem Crash das Handtuch zu schmeißen.	2
5. Verfügbarkeit der Ersatzteile muss sehr gut sein.	1
6. Preisgünstig soll der Einstieg sein.	2
7. Tuning Möglichkeiten für eine spätere Weiterentwicklung	2

Welches Modell wo günstig zu bekommen ist erfährst Du auf unserer Shopping Seite.
Es gibt ähnlich oder gleich aussehende Modelle von anderen Herstellern die aber nicht vergleichbare Flugeigenschaften bieten.

Was ist im Koax Hubschrauber Set, was brauche ich noch ?

Während der Lama V3 und Lama V4 von beliebigen Händlern im Internet angeboten werden kann, liefert Graupner grundsätzlich nur an seine Fachhändler.
Aus diesem Grund ist der Bell 47G V06 längst nicht so oft zu finden wie der Lama V3 und Lama V4.
Das JPerkins Modell ist bisher nicht so bekannt, wird deshalb oft völlig zu unrecht übersehen. E-Flight steht für höchste Präzision der Gyroscope Steuerung und Vorreiter der 2,4GHz Funkfersteuerung im Koax Heli Bereich..

Alle Koax Hubschrauber RTF Sets sind ähnlich bestückt:

- Koax Hubschrauber
- Fernsteuerung inklusive Batterien
- LiPo Akku (LiPo = Lithium Polymer) und Steckernetzteil plus Ladegerät (Balancer)
- Autobatterie Ladeadapter (bei Graupner fest an den Balancer angeschlossen)
- Zweiter Satz Rotorblätter
- Anleitung in Deutsch oder Englisch

Bei der Koax HubschrauberBestellung sollten gleich Ersatzteile mit bestellt werden:

- mindestens 3 Sets Rotorblätter zusätzlich
- einmal äussere Rotorwelle
- 1,5 mm Inbuss Schraubendreher für E-Sky Koaxial Helikopter
- Mini Kreuzschlitz Schraubendreher
- Trainings Landegestell
- Kunstoffkleber wie Ruderer L530 oder zwei Komponentenkleber UHU Endfest 300 und Superkleber
- optional ein neues Heck für Graupner / JPerkins Bell 47G in der passenden Farbe oder Ersatz-Heck flexibel für Lama

Während Graupner dem Bell 47G ein stabileres Heck spendiert hat, ist das Lama V3 Heck aus spröderen Kunststoff und bricht deshalb schnell. Xtreme hat deswegen ein Ersatz Heck aus flexibleren Kunstoff im Ersatzteil Sortiment welches sich mit vier Schrauben schnell tauschen lässt. Nur kosten diese Hecks um die 11 € extra. Bevor man nicht einigermaßen fliegen kann, sollte man die gebrochenen Heckteile mit einem Kunstoffkleber Mittelflüssig leicht flexibel immer wieder zusammen kleben. Das spart erst mal viel Geld, dabei ist es unerheblich ob das Heck gekürzt wird, solange die unteren Rotorblätter nicht mit dem Heckrotor kollidieren können. Der Heckrotor ist bei den Koaxial Helis nur eine Attrappe, die Steuerung erfolgt ausschließlichüber die beiden gegenläufigen Rotoren. Jedoch sorgt das Heck für eine stabilere Fluglage in Punkto um die eigene Achse drehen.

Lama V3 Heck

etwas sprödes original Heck des Lama V3
Die flexible Version sieht genauso aus, hält aber wesentlich mehr aus.

Xtreme Heck Lama V3

Extrem Tuning Heck Lama V3 von Extrem Production ist ebenfalls sehr flexibel. Es gibt auch eine fluoreszierend Version die etwas transparenter erscheint.

Um die Beschädigungen in Grenzen zu halten ist ein Trainingsgestell unbedingt ratsam. Die etwa 10 € für ein Trainingsgestell sind eine gute Investition, die ein wenig vor umkippen und allzu harter Landung schützt.

Insgesamt beläuft sich dann die Erstaustattung auf etwa 200 €. Sobald man fliegen kann und die Gefahr eines Crashes reduziert wurde, kommen weitere Wünsche nach Tuningkits für Beleuchtung, Kamera, Alu-Teile die sicherlich noch mal mit 200 € zu Buche schlagen.
Das ist dann aber leicht zu verschmerzen weil der Fun-Faktor eine Sucht auslöst. Zuerst muss man sich überwinden einen Heli zu kaufen, dann muss man die Erdanziehung überwinden und der Rest kommt dann von ganz allein.

Die Entwicklungsphasen des RC Helikopter Piloten:

Beschreibung der Phasen	ungefähre Dauer der Phase
Kaufentscheidung Anfänger RC Helikopter mit Koaxial Antrieb	4-6 Wochen üben, durchhalten und reparieren
Tuningteile Alu für einen ruhigeren Flug	2-4 Wochen
Zweiter Helikopter der auch gut aussieht	8-12 Wochen
Weitere Koaxial Helis oder Umstieg auf einen Single Rotor Heli mit echtem Heckrotor (Elektroantrieb)	1 Jahr
Die Helis werden größer, vielleicht ein Umstieg auf Verbrennungsmotor	mehrere Jahre

Es ist nicht gesagt dass jeder alle Phasen durchmacht, solange durchhält oder auch immer wieder in vorige Phasen zurück verfällt. Es ist vielmehr ein Durchschnitt an Erfahrungswerten der eine normale Entwicklung aufzeigt. So kann aus einer Laune mit viel Fun ein langfristiges Hobby werden. Letztendlich hat das alles damit zu tun, wieviel Geld man investieren kann, wann die Vernunft siegt, welche Erfolge man erzielt und welchen Ehrgeiz man aufbringt das Koax Heli-Fliegen wirklich zu können.
Natürlich sind die jüngeren Vertreter dieser Leidenschaft im Vorteil, ihnen fällt das lernen im allgemeinen leichter.

Wenn nun endlich der erste koax Helikopter vor uns steht, ist folgendes zu tun:

►1.) Akku laden gegebenenfalls in der Bedienungsanleitung nachlesen wie der LiPo Akku angeschlossen wird.
►2.) Sich mit der Koax Heli Technik vertraut machen. Nun ist erst mal eine Stunde Zeit sich den Koax Heli genau anzuschauen, während der LiPo Akku lädt. Vor allem ist die Bedienungsanleitung komplett zu lesen.
Ganz wichtig ist auch der Hinweis über den Umgang mit dem Akku.
►3.) Auf die online Koax Heli Flugschule gehen. Falls wir es noch nicht getan haben, müssen wir noch schnell in die Koax Heli Flugschule und arbeiten sehr aufmerksam die Lektionen 1 bis 10 durch.

Anfänger Koaxial Helikopter Modell Auswahl Aller Anfang ist schwer.