Modellbericht der Skylift von J Perkins
| Der Twister Skylift von J Perkins ist der weltweit erste Tandem Koaxial
Helikopter. Er fliegt mit vier Rotorebenen auf zwei Rotorachsen, genau
doppelt so viele wie alle bisherigen Koax-Helis. Das Vorbild ist eine Boeing Vertol CH-47C Chinook HC1 der Royal Air Force mit der Registrierungsnummer ZA680. Es trägt die Konstruktionsnummer B828, ist in England Abingdon für das 18. Schwadron stationiert. |
| Mit 50 cm Rumpflänge und 68 cm Länge über die Rotoren hat der Skylift eine imposante Größe. |
| Nach dem Auspacken müssen lediglich noch die Rotorblätter und Stabi-Stangen montiert werden. Um das Aussehen zu perfektionieren können sehr einfach zwei Triebwerksatrappen hinten seitlich an den markierten Stellen, mit dem beigefügten Klebematerial angebracht werden. |
Um seinen majestätischen Auftritt in der Luft vollziehen zu
können braucht er Platz. Die vier Rotorebenen erzeugen viel Wind,
wenn der Luftstrom sich an den Wänden eines zu kleinen Raumes reflektiert
und die Luftverwirbelungen auf den großen Rumpf treffen hat man
einiges zu tun um den Skylift am abdriften zu hindern. Ab ca. 20m²
Raum verliert sich dieser Effekt, und der Skylift zeigt was er wirklich
kann. Der Skylift schwebt längere Zeit eigenstabil auf der Stelle
ohne abzudriften. Bevor es los geht muß der 11,1 V LiPo Akku mit
dem beiliegenden Balancer Ladegerät vollständig geladen werden.
Diese Zeit kann sinnvoll mit dem studieren der farbigen deutschen Anleitung
und des DVD Anleitungsfilmes genutzt werden. |
  Man muß sich schon trauen mit etwas Schub beim ersten Start den Skylift vom Boden abheben zu lassen. |
| Nach wenigen Sekunden hat der Pilot den Skylift im Griff, da er sehr gutmütig reagiert. Der Skylift kann über die Trimmer am Sender in der Luft getrimmt werden, was bei entsprechenden Platz auch von einem Anfänger zu bewerkstelligen ist. |
| In der Werkseinstellung ist der J Perkins Skylift sehr gutmütig eingestellt. Der Skylift bietet sehr viele Einstellmöglichkeiten ihn ganz nach belieben in seiner Agillität zu verändern. Nachdem der Pilot seine Ehrfurcht vor dem Tandem Koaxial Hubschrauber Skylift überwunden hat stellt er fest, dass der Skylift zwar anders als ein Standard Koaxial Heli zu fliegen ist, aber aufgrund seiner Eigenstabillität in der Luft sehr schnell von Ihm beherrscht wird. Der Skylift fliegt absolut geradeaus ohne das Heck weg zu drehen, wie das bei einigen anderen einfachen Koaxial Helikoptern üblich ist. Dadurch ist es relativ einfach saubere Kreise oder Achten zu fliegen. |
  Beim vorwärts Flug hebt der Skylift das Heck sichtbar an. |
Genauso präzise läßt sich der Skylift rückwärts und seitlich über die Rollfunktion steuern. Das Gieren geht über die Mittelachse in einer für einen Transporthubschrauber angemessenen Geschwindigkeit. Immerhin muß der Skylift bei einer Drehung um die Hochachse wegen seines großen Rumpfes jede Menge Luft verdrängen. Das Flugverhalten des J Perkins Skylift ist sehr ausgewogen, er setzt damit neue Maßstäbe in der Koaxklasse. Seine Flugeigenschaften sind vorbildlich, sie orientieren sich an einem Transporthubschrauber. Der Skylift liegt so stabil in der Luft, dass er auch ohne Pilot für eine weile auskommen kann. |
| Nach 5-6 Minuten Flug blinkt der zur Werksaustattung gehörende LiPo Saver, dann kann noch sicher gelandet werden. Der 11,1 V, 800 mAh LiPo Akku ist optimal auf den Skylift angepasst, denn nach ca. 5 Minuten Flugzeit braucht der Skylift eine 10 Minuten Abkühlphase bevor er wieder fliegen darf. Ein größerer Akku ist nicht Empfehlenswert weil eine längere Flugzeit die Elektronik der 3in1 zu sehr belastet was zu einer Zerstörung der 3in1 führen kann. |
| Da der LiPo Akku mit 11,1 V 800 mAh fast eine Stunde geladen wird, ist ein zweiter Akku zu empfehlen, der jedoch erst nach 10 Minuten Flugpause eingesetzt wird. Seine zwei Rotorachsen werden mit 8 starren Standard Rotorblättern bestückt. Die Motoren der Rotorachsen unten, werden genau wie die beiden oberen Rotorachsen parallel angesteuert. Die vorderen und hinteren Rotorachsen sind gleich, sie sind eine Neuentwicklung die länger als die Standard Rotorachsen ist. Die hintere Rotorachse läuft höher als die vordere Achse. |
| Genau betrachtet läuft jede der vier Rotorebenen in einer anderen Höhe mit dem gleichen Abstand zur nächsten Rotorebene. Die beiden Rotorachsen sind so weit voneinander entfernt das sich die Rotorblätter nicht berühren können. |
| Der 3 Zellen LiPo Akku des Skylift wiegt 66,5 g, er stellt eine Spannung von 11,1V der 3in1 zur Verfügung die etwas weniger Spannung an die 4 Motoren abgibt. Nach 5-6 Minuten Flugzeit ist der LiPo Akku sehr warm und bedarf einer Abkühlung bevor er wieder geladen werden darf. Der kleine 11,1 V LiPo schafft es den Skylift mit knapp 460 g Abfluggewicht vorbildgetreu zu fliegen. Immerhin wiegt der Skylift doppelt soviel wie ein einfacher Koaxial-Hubschrauber. Falls es für einen Abgleich notwendig ist läßt sich die 3in1 des Skylift sehr gut über eines der Fenster im Rumpf erreichen. Unsere zwei Modelle ließen sich alleine durch das Einstellen der Trimmer an der Funkfernsteuerung so einstellen, dass sie stabil in der Luft schweben können ohne abzudriften. |
Das Zubehör läßt wie bei allen J Perkins Modellen keine Wünsche offen. Neben einem kompletten Set Rotorblätter (8 Stück), dem Ladegerät und dem USB-Simulatorkabel sowie den 8 x AA Batterien für den Sender sind Schraubendreher und Montagematerial für den Akku im Set enthalten. Eine sehr gut gemachte farbig gestaltete Anleitung in deutscher Sprache und eine Anleitungs Video DVD (englische Sprache) runden das sehr positive Gesamtbild ab. Die Anleitungs DVD ist in einer guten Bildsprache produziert, so daß die Anleitung auch ohne Englischkenntnisse verstanden wird. Eine englische Anleitung in Papierform gehört ebenfalls zum Lieferumfang. |
| Fazit: Der Skylift macht in der Luft eine perfekte Figur, er ist sehr einfach zu steuern und bietet ein sehr präzises Flugverhalten. Er ist nicht nur ein Hingucker sondern begeistert seinen Piloten durch ein völlig neues Fluggefühl. Auch Anfänger haben kein Problem den Skylift zu fliegen. |
Technische Daten: |
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